Comisia Juncker intreprinde cel de al treilea si ultimul set de actiuni de modernizare a sistemului european de transport. Printre ele se numara si stabilirea, in premiera, a standardelor de emisii de CO₂ pentru vehiculele grele.

In discursul sau privind starea Uniunii din septembrie 2017, presedintele Juncker a stabilit obiectivul ca UE si industria sa sa devina un lider mondial in domeniul inovarii, al digitalizarii si al decarbonizarii. 

Pornind de la initiativa „Europa in miscare” din mai si noiembrie 2017, Comisia Juncker a prezentat astazi, 17 mai 2018, o a treia si ultima serie de masuri pentru ca acest lucru sa devina realitate in sectorul mobilitatii. 

Obiectivul este de a permite tuturor cetatenilor europeni sa beneficieze de trafic mai sigur, vehicule mai putin poluante si mai multe solutii tehnologice avansate, sprijinind, in acelasi timp, competitivitatea industriei din UE. 

In acest scop, initiativele de astazi includ: 

• o politica integrata pentru viitorul sigurantei rutiere si masuri de siguranta pentru vehicule si infrastructura; 
• pentru prima oara, standarde in materie de CO2 pentru vehiculele grele; 
• un plan de actiune strategic pentru dezvoltarea si producerea de baterii in Europa; 
• o strategie anticipativa in materie de mobilitate conectata si automatizata. 

Cu aceasta a treia initiativa „Europa in miscare”, Comisia este in curs de finalizare a agendei ambitioase de modernizare a mobilitatii.

„De-a lungul anului trecut, Comisia a prezentat initiative menite sa abordeze problemele actuale si sa deschida calea pentru mobilitatea de maine. Masurile adoptate astazi constituie un ultim si important impuls, astfel incat europenii sa poata beneficia de transport sigur, curat si inteligent. Invit statele membre si Parlamentul European sa se ridice la nivelul ambitiilor noastre”, a aratat comisarul pentru transporturi, Violeta Bulc.

Cu initiativele de astazi, Comisia doreste sa asigure o tranzitie lina catre un sistem de mobilitate care este sigur, curat, conectat si automatizat. Prin aceste masuri, Comisia creeaza, de asemenea, un mediu care permite societatilor din UE sa produca cele mai bune, mai ecologice si mai competitive produse. 

Mobilitatea sigura

Desi numarul accidentelor rutiere mortale a scazut la mai putin de jumatate fata de anul 2001, 25 300 de persoane si-au pierdut viata pe drumurile Uniunii Europene in 2017 si alte 135 000 de persoane au fost ranite grav. Prin urmare, Comisia ia masuri cu o puternica valoare adaugata pentru UE, pentru a contribui la asigurarea sigurantei rutiere, precum si la o Europa care protejeaza. 

„90 % dintre accidentele rutiere sunt cauzate de erori umane. Noile caracteristici de siguranta obligatorii pe care le propunem astazi vor reduce numarul de accidente si vor deschide calea spre un viitor de conducere automata si conectata, fara sofer”, a subliniat comisarul pentru piata interna, industrie, antreprenoriat si IMM-uri, Elżbieta Bieńkowska.

Comisia propune ca noile modele de vehicule sa fie echipate cu dispozitive avansate de siguranta, cum ar fi franarea de urgenta avansata sau sistemul de asistenta la mentinerea benzii de rulare pentru automobile si sistemul de detectare a pietonilor si a ciclistilor, destinat camioanelor. in plus, Comisia ajuta statele membre sa identifice sistematic sectoarele rutiere periculoase si sa canalizeze mai bine investitiile. Aceste doua masuri ar putea salva pana la 10 500 de vieti si ar putea evita aproape 60 000 de vatamari grave in perioada 2020-2030, contribuind astfel la obiectivul pe termen lung al UE de a se apropia cat mai mult posibil de obiectivul zero decese si vatamari grave pana in 2050 („Viziunea Zero”).

Mobilitatea ecologica

Comisia isi finalizeaza agenda pentru un sistem de mobilitate cu emisii scazute, stabilind pentru prima data standarde de emisii de CO₂ pentru vehiculele grele. În 2025, emisiile medii de CO₂ generate de noile camioane vor trebui sa fie cu 15 % mai mici decat in 2019. Pentru 2030, este propus un obiectiv orientativ de reducere cu cel putin 30 % fata de 2019. 

Aceste obiective sunt in concordanta cu angajamentele asumate de UE in cadrul Acordului de la Paris si vor permite societatilor de transport - in special IMM-urilor - sa realizeze economii semnificative datorita consumului mai mic de combustibil (25 000 EUR pe parcursul a cinci ani). 

Pentru a permite reduceri suplimentare ale emisiilor de CO₂, Comisia faciliteaza conceperea de camioane mai aerodinamice si continua sa imbunatateasca etichetarea pneurilor. 

In plus, Comisia propune un plan de actiune cuprinzator pentru baterii, care va contribui la crearea unui „ecosistem” sustenabil si competitiv al bateriilor in Europa.

Mobilitatea conectata si automatizata

Autoturismele si alte vehicule sunt din ce in ce mai des echipate cu sisteme de asistenta a soferului, iar vehiculele complet autonome sunt pe cale sa intre pe piata. Astazi, Comisia propune o strategie care are ca scop sa faca din Europa un lider mondial in domeniul sistemelor de mobilitate complet automatizate si conectate. 
Strategia vizeaza un nou nivel de cooperare intre utilizatorii drumurilor, care ar putea aduce beneficii enorme pentru sistemul de mobilitate in ansamblul sau. Transportul va fi mai sigur, mai curat, mai ieftin si mai accesibil pentru persoanele in varsta si pentru persoanele cu mobilitate redusa. 

In plus, Comisia propune sa se stabileasca un mediu complet digitalizat pentru schimbul de informatii in sectorul transportului de marfa. Acest lucru va reduce birocratia si va facilita fluxurile de informatii digitale pentru toate operatiunile logistice. 

Acest al treilea Pachet privind mobilitatea vine in continuarea noii Strategii privind politica industriala din septembrie 2017 si finalizeaza procesul initiat cu Strategia 2016 privind mobilitatea cu emisii scazute si pachetele anterioare „Europa in miscare” din mai si noiembrie 2017. Toate aceste initiative formeaza un singur set de politici coerente care abordeaza numeroase aspecte interconectate din sistemul nostru de mobilitate. 

Pachetul de masuri propus astazi cuprinde:

- O comunicare care stabileste un nou cadru pentru politica de siguranta rutiera pentru perioada 2020-2030. Ea este insotita de doua initiative legislative privind siguranta pietonilor si a vehiculelor, precum si cu privire la gestionarea sigurantei infrastructurii;

- O comunicare privind Mobilitatea conectata si automatizata pentru a face din Europa un lider mondial in ceea ce priveste sistemele de mobilitate autonome si sigure;

- Initiative legislative referitoare la standardele privind emisiile de CO2 pentru camioane, rezistenta lor aerodinamica, etichetarea pneurilor si o metodologie comuna de comparare a preturilor combustibililor. Ele sunt insotite de un Plan de actiune strategic pentru baterii. Aceste masuri reafirma obiectivul UE de reducere a emisiilor de gaze cu efect de sera provenite din transporturi si de indeplinire a angajamentelor asumate in cadrul Acordului de la Paris.

- Doua initiative legislative de instituire a unui mediu digital pentru schimbul de informatii in domeniul transporturilor.

- O initiativa legislativa pentru a unifica procedurile de autorizare pentru proiectele privind reteaua transeuropeana centrala de transport (TEN-T).