Federația Națională a Asociațiilor de Transport din Spania (Fenadismer) atrage atenția asupra lipsei de interes din partea administrațiilor publice privind transpunerea Directivelor europene, în special cea legată de deplasarea șoferilor străini în Spania.

Acest lucru, potrivit Fenadismer, afectează companiile spaniole, mai ales că mai mult de un sfert din transportul internațional cu origine sau destinație în Spania este efectuat de companii de transport cu sediul în țările est-europene, ce au costuri cu forța de muncă și cu impozitele de până la opt ori mai mici decât cele pe care plătesc firmele spaniole.

Fenadismer afirmă că în ultimul an a cerut cu insistență aprobarea regulamentului menționat în Spania pentru a controla concurența neloială pe care sectorul o susține în ultimii ani de către „aceste companii de transport străine“, multe dintre ele aparținând marilor operatori spanioli de flote, care și-au relocat artificial sediile companiilor lor în acele țări, cu o fraudă evidentă atât de muncă, cât și fiscală, „Este totuși surprinzătoare «absoluta neglijență» cu care Guvernul a acționat în această chestiune că, deși mai sunt doar două luni până când regulamentul va intra în vigoare, nici măcar nu a pregătit textul legal care să permită aplicarea acestuia în Spania.“

Regulamentul a fost inclus de Uniunea Europeană în așa-numitul Pachet Mobilitate aprobat în iulie anul trecut, care include, printre alte măsuri, și aprobarea Directivei Europene privind circulația șoferilor între țările Uniunii Europene. Aceasta impune ca șoferii care efectuează operațiuni de transport internațional sau de cabotaj primesc salariul minim al țării în care se efectuează transportul, excluzând din această obligație transporturile în tranzit precum și pe cele bilaterale.

Pentru controlul acestei obligații, societatea de transport trebuie să facă, anterior prestării serviciului de transport, o declarație de deplasare a șoferilor săi, care trebuie transmisă unui sistem electronic centralizat din cadrul Comisiei Europene, pentru ca ulterior statul gazdă, adică, țara în care se prestează serviciul, să poată controla efectuarea corectă a acestuia și respectarea obligațiilor salariale.

Asociația subliniază că divergențele dintre ministerele Muncii și Transporturilor în ceea ce privește reglementarea menționată au dus la situația în care acum noua Lege este neprocesată, fapt ce va împiedica, în mod previzibil, Spania să aplice Directiva Europeană și, în consecință, „companiile de tip «cutie poștală» pot continua să lucreze în țara noastră, provocând prejudicii foarte grave companiilor de transport spaniole“, arată asociația.

În faţa acestei situaţii, Fenadismer urmează să ceară Guvernului Spaniei aprobarea prin Decret-Lege a acestui regulament şi, în cel mai scurt timp posibil, negociind cu asociaţiile de transport conţinutul acestuia.