Federația Națională a Asociațiilor de Transport din Spania (Fenadismer) susține îmbunătățirea vârstei de pensionare anticipată a șoferilor profesioniști din cauza condițiilor dure de muncă și a stării lor de sănătate. Federația consideră că, spre deosebire de alte sectoare profesionale cu condiții de muncă similare, activitatea de transport rutier nu este supusă unor coeficienți bonus pentru a se putea pensiona anticipat în ciuda caracterului său greu și periculos.

În activitatea de transport rutier, vârsta este un factor determinant în pierderea sau reducerea anumitor abilități motrice, senzoriale și cognitive necesare conducerii în siguranță, ținând cont de faptul că siguranța rutieră este una dintre prioritățile politicii de transport a UE.

De câțiva ani, Fenadismer, împreună cu unele organizații comerciale și sindicale din sectorul transportului rutier, revendică necesitatea ca transportatorii vârstnici, fie că sunt șoferi salariați sau independenți, să beneficieze de pensionare anticipată prin aplicarea așa-numiților „coeficienți bonus” având în vedere caracterul anevoios și periculos al activității menționate, așa cum se întâmplă în alte sectoare profesionale. Temeiul acestei cereri se regăsește în legislația actuală a asigurărilor sociale, care stabilește în mod expres că „vârsta minimă de pensionare în Schema generală de asigurări sociale poate fi redusă în acele grupe sau activități profesionale ale căror locuri de muncă sunt de natură excepțional de grea și periculoasă. În prezent, există doar planul de ajutor aprobat anual de Ministerul Transporturilor pentru retragerea stimulată exclusiv pentru sectorul de transport a activității, care din cauza bugetul său limitat permite doar transportatorilor care desfășoară activități independente și au peste 63 de ani să profite de el.

Una dintre organizațiile membre ale Fenadismer a realizat în 2018 Studiul Epidemiologic în rândul asociaților săi în vârstă de peste 50 de ani pentru a obține o cunoaștere exhaustivă a stării de sănătate a purtătorilor activi mai în vârstă. Studiul a arătat că peste 50% dintre transportatorii analizați au prezentat modificări fizice. Printre altele, modificări legate de tulburări musculo-scheletice (67,50%), colesterol și trigliceride (52,10%), enzime hepatice (34,88%), obezitate și excesul de greutate (21,11%), tensiune arterială (10%) și glucoză (5,5%). 

Aceasta arată că factorii inerenți activității de șofer profesionist au un impact mai mare în rândul șoferilor profesioniști în vârstă, datorită deteriorării abilităților senzoriale, motorii și cognitive ale îmbătrânirii, ceea ce poate agrava, fără îndoială, consecințele asupra riscurilor asociate acestei profesii, ceea ce motivează, în opinia lui Fenadismer, necesitatea îmbunătățirii vârstei de pensionare a lucrătorilor din acest sector, motiv pentru care va îndemna Ministerul Securității Sociale să aprobe coeficienții de reducere pentru profesioniștii cu vârsta de pensionare din sectorul transporturilor, pentru a fi o activitate profesională recunoscută cu risc ridicat.