Autoritatile din Regiunea Flandra (Belgia) analizeaza posibilitatea cresterii limitei de greutate maxima admisa la 50 de tone pentru combinatiile de vehicule grele, pentru a imbunatati eficienta transporturilor si a reduce impactul acestora asupra mediului. Cu toate acestea, nivelul maxim al greutatii maxime admise va depinde de modul in care vehiculul este alimentat.
Astfel, pentru vehiculele cu motorizare clasica, greutatea maxima va fi marita la 48 de tone, iar pentru combinatiile de vehicule grele electrice, greutatea maxima va fi de 50 de tone.
Totodata, autoritatile de Regiunea Flandra vor mai propune ca, din 2031, pentru vehiculele cu emisii zero, greutate maxima admisa sa poata depasi 44 de tone.
Pentru a fi eligibile pentru viitoarele limite de greutate, vehiculele trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii:
- Toate osiile remorcii/semiremorcii trebuie sa aiba suspensie pneumatica (sau o suspensie echivalenta),
- Distanta minima pe osie de 1,30 metri,
- Cresterea nu se aplica remorcilor cu axa centrala,
- Autovehiculul trebuie sa fie dotat cu sistem Adaptive Cruise Control (ACC),
- Combinatia de vehicule trebuie sa inregistreze o anumita distanta intre puntile fata si spate,
- Vehiculele cu emisii zero (maximum 50 tone) nu pot depasi 8 ani (data primei inmatriculari)
- Vehiculele fara emisii (maximum 48 de tone) nu pot depasi 4 ani (data primei inmatriculari)
- Soferul trebuie sa mentina o distanta minima de 15 metri fata de vehiculul din fata, daca acesta este de peste 3,5 tone. Aceasta distanta trebuie respectata si in cazul unui blocaj in trafic.
Potrivit Asociatiei olandeze pentru Transport si Logistica (TLN), proiectul privind cresterea limitei de greutate pentru vehiculele grele este, in prezent, supus dezbaterii in Comitetul consultativ pentru Administratie si Industrie, precum si Consiliului de stat. Dupa primirea avizului, Guvernul Regiunii Flandra poate aproba definitiv proiectul. Ca atare, nu a fost estimat niciun termen pentru intrarea sa in vigoare.