Compania lituaniană de transport, Girteka, cu o flotă de circa 7.000 de camioane, a emis o notă în care a criticat lipsa de interes a Comisiei Europene privind efectele pe care Pachetul Mobilitate le va avea asupra costurilor de transport, dar și asupra creșterii emisiilor poluante generată de întoarcerea camioanelor acasă la fiecare opt săptămâni.

Girteka consideră că aplicarea Pachetului Mobilitate va crește și mai mult costurile transportului rutier, împovărat deja de majorarea prețului la motorină și de oferta de transport redusă cauzată de deficitul de șoferi. Iar în ceea ce privește interzicerea efectuării perioadelor obișnuite de odihnă săptămânală de 48 de ore în cabină, care se aplică deja în unele țări europene, compania constată lipsa locurilor de cazare pentru șoferi în toată Europa. În plus, aceasta mai acuză și lipsa de interes a Comisiei Europene cu privire la creșterea emisiilor cauzată de obligația de a returna vehiculele la sediu la fiecare opt săptămâni și de „răcirea” cabotajului rutier.

În prezent, compania construiește o bază mare în Polonia, la Poznan, care este de așteptat să devină complet operațională până la sfârșitul acestui an „pentru a fi mai aproape de clienții din Europa de Vest”, după cum explică Mindaugas Paulauskas, CEO al Girteka Transport. Noul sediu  va reduce distanța pe care trebuie să o parcurgă vehiculele pentru a se întoarce la bază și va servi și pentru a-și găzdui șoferii. În plus, compania vrea să angajeze mai mulți șoferi, deși recunoaște că nu va fi ușor din cauza lipsei cu care se confruntă întreaga Europă.

„Încercăm să rezolvăm proactiv problema șoferilor și până acum am reușit să facem acest lucru, deoarece niciunul dintre camioanele noastre nu este tras pe dreapta la baza noastră”, conchide Mindaugas Paulauskas.