DAF, unul dintre cei 7 producatori de camioane, a hotarat sa se alature "provocarii europene", si anume, sa participe la demonstratia trasportului vehiculelor in coloane. Astfel, DAF va beneficia de tehnologia NXP Semiconductors, un sistem de comunicatii V2V (vehicle-to-vehicle), cunoscut sub numele de RoadLink, arata cei de la tradetrucks.com.au.

RoadLink va folosi comunicatii wireless standard IEEE 802.11p imbinat cu tehnologia radar NXP ce permite camioanelor sa mearga in coloane, pentru a reduce nu doar distanta de franare, ci si consumul de carburanti.

Vicepresedintele sistemului de infotainment instalate pe masini si a asistentei de condus pentru NXP Torsten Lehman a declarat ca firma este mandra ca tehnologia lor RoadLink si solutiile radar vor face parte din “Initiativa Europei”.

“Suntem onorati sa facem parte din provocarea europeana pentru camioanele care merg in pluton, fiind astfel parteneri cheie si furnizori pentru securitatea sistemului vehicle-to-vehicle si tehnologiile radar pentru camioanele DAF. Pe langa DAF, si alte camioane care merg in coloana vor folosi tehnologia noastra pentru a-si duce la bun sfarsit calatoria cat mai in siguranta si eficient”, a declarat acesta.

“Din moment ce suntem lideri in tehnologiile vehicle-to-X, NXP va ajuta la imbunatatirea eficientei carburantilor, a sigurantei si fluxului de trafic in cadrul Uniunii Europene, in timp ce se vor evita accidentele si se vor salva vieti.”

Tehnologia autonoma, ce va permite camioanelor o cale de comunicare intr-un timp cat mai rapid, inseamna ca aceste camioane vor putea circula in 0,5 secunde in spatele vehicolului din fata, avand timp sa franeze. Prin urmare, RoadLink va permite unui camion sa circule cu 80 km/h in timp, la 10 metri in spatele camionului din fata sa.

Tehnologia NXP V2V are 4 canale de comunicare pentru “a le permite soferilor sa comunice intre ei”.

DAF, ce ia parte la provocarea initiata de UE, impreuna cu Scania, Volvo, MAN, Daimler si Iveco au declarat ca atat tehnologia cat si societatea le vor mai necesita mult timp pana sa ajunga pe piata.

“Cu siguranta acesta nu este un proces care fi gata inainte de 2020”, a declarat managerul responsabil de dezvoltarea produselor camioanelor DAF, Ron Borsboom.

“Inca mai trebuie pus la punct partea de legislatie si mai ales, partea de raspundere si acceptare.”

“Aceasta demonstratie ar trebui sa ofere cale libera pentru producatorii de camioane, sa le fie permis sa puna in aplicare alte testari pe drumurile publice privind noua tehnologie pentru a castiga mai multa experienta. Acum este randul politicienilor sa faca acest lucru posibil.”