Guvernul Marii Britanii a anuntat o serie de noi masuri in incercarea de a atenua deficitul de soferi de camion din tara. In pofida mai multor solicitari din partea transportatorilor, lista noilor masuri nu include si un sistem de vize temporare pentru soferii straini.

Prima masura prezentata de Guvernul de la Londra se refera la organizarea unor consultari cu industria de profil pentru a permite soferilor sa faca un singur test pentru a conduce atat un camion articulat, cat si unul rigid. Potrivit autoritatilor britanice, acest lucru ar simplifica procesul de obtinere a autorizatiei pentru conducerea camioanelor si ar spori disponibilitatea rezervarilor pentru teste. Consultarea „va asigura faptul ca siguranta rutiera este primordiala si va stabili ca soferii vor fi in continuare supravegheati pana la calificarea completa”, se arata in declaratia guvernului britanic.

In plus, in cadrul consultarii vor fi analizate posibilitatea formatorilor sa examineze in mod efectiv soferii in ceea ce priveste manevrele off-road din cadrul testului de conducere si necesitatea introducerii unor teste specifice pentru vehicule si remorci. 

Potrivit guvernul britanic, vor fi imbunatatite conditiile de munca ale soferilor, ceea ce se considera a fi „cheia pentru solutionarea deficitului si incurajarea lucratorilor britanici sa-si creeze cariere lungi si de succes in sector”. Pentru a realiza acest lucru, guvernul afirma ca „va colabora cu industria pentru a sprijini amenajarea mai multe locuri de parcare pentru camioane si va cauta modalitati de a imbunatati standardul acestora”.

O alta masura pe care guvernul doreste sa o discute cu sectorul logistic este declararea, sub coordonarea industrie, a „Anului logisticii”, pentru a fi analizate „diferite alte modalitati de a atrage mai multi oameni sa se alature industriei din toate segmentele societatii”.

In plus, Departamentul pentru Munca si Pensii spune ca va incuraja in continuare pe cei care au parasit industria sa i se alature din nou. In acest scop va fi dezvoltat un proiect-pilot de formare a soferilor prin 

Jobcentre Plus.

In cele din urma, guvernul a cerut si consiliilor locale sa fie flexibile in ceea ce priveste perioadele de livrare a marfurilor catre supermarketuri si alti comercianti cu amanuntul, permitand soferilor sa efectueze transporturi dimineata mai devreme sau seara mai tarziu seara acolo unde este necesar.

Potrivit Asociatiei Transportatorilor de Marfa (RHA) aceste masurile ar putea combate deficitul de soferi pe termen lung, dar nu vor atenua rapid problema penuriei de soferi. In opinia organizatiei sunt necesare solutii pentru a facilita transportatorilor sa angajeze soferi straini, cel putin temporar.

In ultimul timp, firmele din industria alimentara si companiile de logistica au avertizat ca exista un deficit de aproximativ 100.000 de soferi de camion.

Pandemia de Covid-19, care i-a facut pe multi muncitori straini sa se reintoarca acasa in perioada carantinei, precum si noile controale impus imigrantilor dupa Brexit au condus la aparitia unor probleme cu mana de lucru in logistica si alte sectoare precum constructiile si industria ospitalitatii.

Guvernul de la Londra a subliniat ca firmele trebuie sa atraga in primul rand soferii britanici in loc sa se bazeze pe forta de munca din Uniunea Europeana. “inteleg provocarile cu care se confrunta in prezent soferii si operatorii si astazi am venit sa spun ca guvernul este aici sa ajute. Acest set de masuri va demara acest proces de ajutor, relaxand presiunile asupra sectorului pe masura ce vom lucra impreuna pentru a atrage noi soferi, a imbunatati conditiile de munca si a ne asigura ca viitorul industriei este unul prosper”, a declarat ministrul Transporturilor, Grant Shapps.