Polonezii se pregătesc serios de Pachetul Mobilitate ce va intra în vigoare de anul viitor. Schimbările au în vedere, printre altele, sistemul de renumerare al șoferilor, activitatea camioanelor care fac transport intra-comunitar, dar și schimbările care vizează vehiculele sub 3,5 t. 

Luna aceasta, guvernul polonez a adoptat noi reglementări, din care presa locală de specialitate a analizat principalele două referitoare la filialele companiilor străine și transportul cu vehicule sub 3,5 t:

1. Filialele companiilor străine

În ultima perioadă, transportatorii polonezi au plecat spre Germania sau Benelux, iar în locul lor au venit cei lituanieni. Companiile îşi stabilesc baze care să le ușureze întoarcerea camioanelor în țara de înmatriculare o dată la opt săptămâni. Pentru a preveni eventualele abuzuri, noile reglementări poloneze prevăd obligativitatea ca firmele ce înmatriculează camioane în Polonia să țină contabilitatea și în această țară. Iar documentele originale legate de activitatea principală de transport vor trebui să fie la sediul firmei. Astfel, autorităţile poloneze vor să se asigure că munca vehiculelor va fi controlată din Polonia.

Conform programului Pachetului Mobilitate, regulile de mai sus trebuie să se aplice începând cu 20 februarie 2022.

2. Transportul sub 3,5 t

Potrivit Pachetului Mobilitate, limita de tonaj pentru care este necesară o licență de transport internațional este acum de 2,5 t. Iar amenzile pentru nerespectarea acestei prevederi a fost stabilită la 12.000 de zloți (circa 2.600 de euro). Mari vor fi și penalitățile pentru supraîncărcare și, în același timp, vehiculele de peste 2,5 t vor trebui spă respecte regulile privind cabotajul, dar și reglementările privind salariul minim. „Totul va arata exact ca în cazul transportului de peste 3,5 tone“, asigură legislatorul.

Potrivit Pachetului Mobilitate, regulile de mai sus trebuie să se aplice începând cu 20 mai 2022.