Începând din 21 februarie 2022, cabotajul operat de transportatorii români în alte țări UE este restricționat printr-o perioadă de “cooling-off” de 4 zile prevăzută în cadrul Regulamentului 1055/2020, parte a Pachetului Mobilitate 1.

Conform noilor reguli, operatorii români de transport rutier de mărfuri nu pot să efectueze operațiuni de cabotaj cu același vehicul sau, în cazul unei combinații cuplate de vehicule, cu autovehiculul aceluiași vehicul, în același stat membru pentru o perioadă de patru zile ulterioară încheierii operațiunii sale de cabotaj din statul membru respectiv.

Perioada de restricționare de 4 zile se aplică numai în cazul Statului Membru în care transportatorul român a efectuat operațiuni de cabotaj. Astfel, în timpul acestei perioade de  “cooling off’ de 4 zile, transportatorul român poate efectua operațiuni de cabotaj în alt Stat Membru UE.

Comisia Europeană a publicat pe 04 martie 2022 clarificări referitoare la noile reguli privind cabotajul aplicabile începând cu 21 februarie 2022, în care precizează că în timpul acestei perioade  de “cooling-off” de 4 zile este totuși posibil să se efectueze operațiuni de cabotaj într-un alt stat membru.

De asemenea, Comisia Europeană precizează că este posibil ca un transportator rutier de mărfuri să efectueze una sau mai multe operațiuni transfrontaliere din sau către statul membru în care a avut loc cabotajul (respectiv către sau dinspre un alt stat membru sau o țară terță) în următoarele 4 zile, în care se aplică perioada de restricționare “cooling-off” pentru cabotaj.

Totodată, conform CE în timpul acestei perioade transportatorul rutier poate să tranziteze sau staționeze în statul membru în care a avut loc cabotajul, fără a efectua operațiuni de cabotaj.

Precizările CE vin ca răspuns la întrebările transmise de industria transporturilor rutiere, care a solicitat de mult timp CE să clarifice dacă în timpul perioadei de restricționare a cabotajului într-un Stat Membru, transportatorii rutieri pot totuși staționa/tranzita în respectivul Stat Membru, având în vedere faptul că perioada de restricționare prevăzută în PM1 ar trebui să vizeze numai operațiunile de cabotaj.