Asociația Fenadismer intenționează să ceară aprobarea imediată a unei reglementări care să interzică șoferilor naționali sau străini să participe la încărcarea sau descărcarea mărfurilor, cu excepția unor situații speciale care țin de natura mărfurilor. Modelul este preluat din legislația portugheză, unde această măsură a fost luată în urmă cu un an.
Fenadismer informează că va cere aprobarea imediată a acestei interdicții în Spania, ceea ce va contribui la reducerea ratei accidentelor profesionale din sector și va face profesia mai atractivă, având în vedere lipsa actuală de șoferi profesioniști.
Aceasta menționează că, refuzul de până acum al Ministerului Transporturilor la revendicarea organizațiilor din sector care solicită interzicerea șoferilor de a participa la încărcarea și descărcarea mărfurilor în/din camioane, fără motive tehnice sau legale care justifică acest refuz, contrastează cu reglementarea existentă în alte țări europene, cum ar fi Portugalia, care din septembrie anul trecut a aplicat interdicția generală ca șoferii profesioniști, atât naționali, cât și internaționali, să îndeplinească astfel de sarcini, considerând că nu sunt pregătiți pentru asta.
Guvernul portughez a promovat acest regulament datorită constatării lipsei de implicare a companiilor de încărcare și a operatorilor de logistică în îmbunătățirea activității de încărcare și descărcare și în reducerea timpilor de așteptare, ceea ce a fost considerat „în detrimentul economiei naționale și al productivității afacerilor”, menționat expres în expunerea de motive a standardului aprobat, stabilind că astfel de sarcini trebuie îndeplinite de către dispecer sau destinatarul mărfii, care „trebuie să apeleze la un lucrător, altul decât șoferul, calificat și instruit în acest scop”, cu excepția unor cazuri evaluate în funcție de natura mărfii, cum ar fi transportul de mărfuri periculoase, transportatori de vehicule, mutări sau distribuție urbană.
De asemenea, reglementările portugheze obligă expeditorii și destinatarii să asigure locuri adecvate în centrele de încărcare și descărcare de așteptare pentru șoferi în timp ce aceste sarcini sunt îndeplinite, „garantând existența unor instalații sanitare și condiții adecvate de igienă și sănătate”, iar timpul de așteptare ar trebui să fie limitat la maxim 2 ore. Nerespectarea acestor obligații este considerată o infracțiune foarte gravă și poate fi sancționată cu o amendă de până la 15.000 de euro.
„Respectiva reglementare, convenită cu organizațiile sindicale și de afaceri portugheze, contrastează cu lipsa de dorință a Ministerului Spaniol al Transporturilor de a aborda această problemă în țara noastră, deoarece o condiționează de acordurile comerciale pe care transportatorii le încheie cu clienții lor“,a declarat recent un parlamentar spaniol, limitându-se la a face o simplă recomandare companiilor de încărcare pentru a încerca să împiedice conducătorii auto să îndeplinească astfel de sarcini, care s-a dovedit a fi total ineficientă.
Fenadismer a declarat că va continua să ceară Ministerului Transporturilor să răspundă la această cerere legitimă și mai mult decât oricând necesară și să procedeze la aprobarea imediată a acesteia, care, ar contribui la reducerea ratei accidentelor profesionale care sprijină sectorul de transport rutier și face profesia mai atractivă, combatând lipsa actuală de șoferi profesioniști suferită de sectorul transportului rutier în Spania și restul Europei.