Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania -UNTRR: Informare privind dezbaterea recomandarilor raportorilor TRAN pentru a doua lectura a Pachetului Mobilitate 1. Eurodeputați romani activi la dezbaterea TRAN din 28.04.2020
Comitetul de Transport si Turism al Parlamentului European a avut o reuniune extraordinara pe 28 aprilie 2020, in care vor au fost prezentate si dezbatute recomandarile raportorilor TRAN pentru a doua lectura a celor 3 dosare ale Pachetului Mobilitate 1: lege speciala privind detasarea conducatorilor auto in sectorul transportului rutier , revizuirea regulilor privind timpii de conducere si de odihna si tahograf inteligent, modificarea regulilor de acces la piața si la profesie.
Raportorii TRAN au recomandat aprobarea Pachetului Mobilitate 1 in a 2 -a lectura fara amendamente:
- Cerințe de control si norme speciale privind detasarea conducatorilor auto in sectorul transportului rutier
Raportoarea Kateřina Konečná (GUE/NGL) considera ca s-a atins un compromis echilibrat. Intrucat poziția Consiliului este in conformitate cu acordul provizoriu incheiat in timpul negocierilor interinstituționale, raportorul recomanda aprobarea acestuia fara modificari.
- Modificarea Regulamentului (CE) nr. 561/2006 in ceea ce priveste cerințele minime referitoare la perioadele de conducere zilnice si saptamanale maxime, pauzele minime si perioadele de repaus zilnic si saptamanal si a Regulamentului (UE) nr. 165/2014 in ceea ce priveste poziționarea prin intermediul tahografelor
Raportoarea Henna Virkkunen (PPE) a aratat ca, intrucat poziția in prima lectura a Consiliului este in conformitate cu acordul provizoriu incheiat in timpul negocierilor interinstituționale, raportorul recomanda aprobarea acesteia fara amendamente.
- Modificarea Regulamentului (CE) nr. 1071/2009 si a Regulamentului (CE) nr. 1072/2009 in vederea adaptarii lor la evoluțiile din sector
Raportorul Ismail Ertug (S&D)considera ca poziția in prima lectura a Consiliului este in conformitate cu acordul provizoriu incheiat in timpul negocierilor interinstituționale, raportorul recomanda aprobarea acesteia fara amendamente.
La dezbaterile din TRAN de azi privind MP1 au participat activ Eurodeputații romani Marian Jean Marinescu si Clotilde Armand.
Eurodeputatul roman Marian Jean Marinescu a spus ca sunt probleme legate de piața interna si libera circulație a serviciilor, care cu siguranța nu vor fi acceptate de Curtea Europeana de Justiție, cand si daca vor trece de PE. Pe de alta parte, Comisia pregateste un studiu de impact care cu siguranța nu va fi pozitiv . Efectul acestor reglementari se va vedea in 18 luni, companiile vor fi obligate sa ia masuri in aceasta perioada, iar sectorul transporturilor va suferi foarte mult. MEP Marinescu solicita Presedintei si Secretariatului TRAN sa respecte regulile de procedura, nu asa cum s-a intamplat inainte si sa lase MEPii sa voteze toate amendamentele depuse pentru votul PE privind decizia finala asupra Pachetului Mobilitate 1.
Eurodeputatul roman Clotilde Armand s-a exprimat impotriva adoptarii MP1, spunand ca soferii lucreaza in prima linie in timpul crizei, in condiții dificile si avem nevoie de ei. Chiar si inaintea acestei crize, Pachetul Mobilitate a fost impotriva principiului compettivitații, iar acum odata cu criza, Pachetul mobilitate a devenit complet neadaptat nevoilor pieței, va duce la faliment zeci de mii de IMM-uri, va creste costul transportului si emisiile de CO2 si va exacerba inegalitatea. Aplicarea MP1 va submina grav strategia de revenire, va face imposibila funcționarea corecta a pieței interne, nu asa se construieste o europa puternica. PE are oportunmitatea sa inghețe adoptarea Pachetului Mobilitate, pentru a face fața noii realitați economice.
Eurodeputații din Polonia, Bulgaria si Malta s-au exprimat de asemenea impotriva MP1, evidențiind ca va determina cresterea costurilor, trebuie respectate ambitiile de mediu ale UE si trebuie evitat impactul asupra consumatorilor UE.
Presedinta TRAN Karima Delli a spus ca ar trebui sa se evite depunerea a mii de amendamente, ca data trecuta. Ca ecologista, considera ca intoarcerea camioanelor e considerata gresit ca fiind o masura anti-ecologica.
Eurodeputatul Lundgren Petter (Suedia) a spus ca argumentelelegate de Pactul ecologic sunt ridicole, iar cabotajul este numai solutie temporara, niciodata nu a fost ideea de a baza permanent camioanele in alte state membre.
Reprezentanta Comisiei Europene a spus ca accepta poziția adoptata de Consiliu si transmisa PE. CE are rezerve in lumina Pactului Ecologic, legate de masura intoarcerii acasa a camioanelor si restricțiile impuse operațiunilor de transport combinat. CE va evalua impactul asupra mediului al acestor 2 masuri.
In final, Presedinta TRAN a informat privind urmatoarele etape:
- Termen de depunere a amendamentelor: 12 mai 2020, ora 12.00
- vot TRAN privind Pachetul Mobilitate 1: sfarsitul lunii iunie
- vot plen privind Pachetul Mobilitate 1: iulie