Cererea de vehicule comerciale noi a scazut in martie cu 47,3% in UE, intrucat masurile de prevenire a raspandirii coronavirusului au dus la inchiderea dealerilor. Fiecare segment de vehicul a fost puternic afectat, toate cele 27 de piete din UE au inregistrat scaderi substantiale luna trecuta. Cele mai puternice scaderi au fost inregistrate de Italia (-66,1%), Spania (-64,4%) si Franta (-63,1%).

In primul trimestru al anului 2020, piata vehiculelor comerciale din UE s-a contractat cu 23,2% la 413.327 de unitati. Cele patru piete majore, Spania (-31,7%), Franta (-26,9%), Italia (-26,6%) si Germania (-14,4%), toate s-au confruntat cu pierderi de doua cifre.

Vehicule comerciale usoare noi (LCV) pana la 3,5t

Inmatricularile din martie ale vehiculelor comerciale usoare au avut cel mai mult de suferit dintre toate segmentele. Cererea a scazut la jumatate (-49,8%) fata de anul precedent, inregistrarile scazand de la 165.455 de autoutilitare in martie 2019 la 83.141 de unitati in acest an. Cu exceptia Ungariei, care a inregistrat un declin mai modest decat alte tari, toate pietele UE au inregistrat scaderi procentuale de doua cifre luna trecuta, inclusiv cele majore. In Italia, inregistrarile au scazut cu 71,2%, iar Spania a inregistrat o scadere cu 67,2%.

Din ianuarie pana in martie, cererea de autoutilitare noi in Uniunea Europeana a scazut cu 23,1%. Fiecare dintre cele patru piete principale ale UE a avut o evolutie mai slaba decat in ​​2019. Spania a inregistrat cea mai mare scadere (-33,5%), urmata de Italia (-29,4%), Franta (-27,3%) si Germania (-11,8%).
 
Vehicule comerciale grele noi (VHC) de 16 t si mai mult

In a treia luna a anului 2020, cererea UE de camioane grele noi a scazut semnificativ (-38,0%), marcand a noua luna consecutiva de declin. Ca urmare a pandemiei COVID-19, inregistrarile au scazut pe toate pietele europene si in special in Franta, unde cererea de camioane grele a fost redusa cu mai mult de jumatate (-50,2%).

In primul trimestru al anului, vanzarile de camioane grele au scazut pe toate pietele majore ale UE. Franta (-27,7%) si Germania (-25,9%) au inregistrat cele mai puternice scaderi. Acest lucru a dus la inregistrari totale de 54.168 camioane grele pana in 2020, sau cu 26,9% mai putin decat anul trecut.
 
Vehicule comerciale noi mijlocii si grele (MHCV) de peste 3,5t

In martie, inmatricularile totale de camioane noi mijlocii si grele in UE au scazut cu 35,6%. Cele mai mari patru piete ale UE au inregistrat scaderi semnificative luna trecuta: Franta (-49,3%), Italia (-33,5%), Spania (-30,8%) si Germania (-27,6%).

In primul trimestru, 66.376 de camioane noi au fost inmatriculate in Uniunea Europeana, in scadere cu 24,8% fata de primul trimestru al anului 2019. Germania (-26,4%) si Franta (-23,1%) au raportat cele mai mari pierderi, urmate de Spania (-15,1%) si Italia (-12,3%), cu scaderi putin mai mici.

Autobuze si autocare noi si grele (MHBC) de peste 3,5 metri

In martie 2020, cererea in UE pentru autobuze si autocare noi a scazut cu 37,1% pana la 1.905 de unitati. Germania (+ 11,8%), Austria (+ 12,3%), Estonia (+ 800,0%) si Cipru (+ 33,3%) au fost singurele piete din regiune care au inregistrat o crestere luna trecuta. Toate celelalte tari ale UE au inregistrat pierderi semnificative in martie, in special in Spania (-68,8%).

In perioada ianuarie-martie, inmatricularile de autobuze si autocare s-au contractat cu 10,3%, la 7.637 de vehicule noi inmatriculate in UE. In ciuda scaderii din martie, cererea generala a ramas pozitiva in trei dintre cele patru piete majore ale UE pana in acest an: Germania (+ 12,4%), Italia (+ 9,5%) si Franta (+ 6,8%). In schimb, inregistrarile spaniole au scazut cu 37,2% in primul trimestru.

Image by Alexas_Fotos from Pixabay