Incepand cu data de 25 mai 2017, in Germania a intrat in vigoare legea privind interzicerea efectuarii perioadei de repaus saptamanal normala in cabina autovehiculului.
Legea prevede ca perioada de repaus saptamanal normala nu poate fi efectuata in autovehicul, considerandu-se ca daca soferul efectueaza perioada de repaus saptamanal normala in cabina autovehiculului sau intr-un alt loc neadecvat de dormit, acesta nu a efectuat deloc perioada de repaus saptamanal normal. Amenzile sunt identice cu cele care se aplica in cazul in care soferul a omis sa efectueze perioada de repaus saptamanal normal.
In urma controalelor efectuate, BAG (Oficiului Federal pentru Traficul de Marfa) nu mai avertizeaza soferii care nu respecta aceasta interdictie ci ii amendeaza. Conform presei din Germania perioada de tranzitie pe parcursul careia oficialii germani nu i-au amendat pe cei care nu respecta normele s-a incheiat in luna septembrie.
Interdictia a fost criticata de unii intreprinzatori germani. Ei cred ca acest lucru dezavantajeaza o ramura a economiei germane.
Mass-media a observat pe buna dreptate optiunile limitate de a pune in aplicare aceasta prevedere.
Potrivit lui Gerhard Grünig, redactor sef al site-ului verkehrsrundschau.de, noile reguli nu vor aduce efectele dorite din doua motive. In primul rand, acestea sunt reglementari "numai nationale" si nu reglementari ale UE, iar in al doilea rand este imposibil sa se efectueze inspectii in acest sens. Redactorul sef spune ca BAG are in prezent 240 de inspectori care deja nu fac fata tuturor sarcinilor pe care le au.
Grünig sugereaza ca nu are nici un sens o astfel de initiativa, si ar trebui sa se astepte o solutie rezonabila pentru aceasta problema sub forma regulamentelor UE.
Cu ceva timp în urma, eurotransport.de a descris o situatie care s-a petrecut langa un han de pe autostrada A4 din Germania. Oficialii BAG efectuau o inspectie acolo cu privire la interdictia privind repausul in cabina. Au observat un camion lituanian al unei companii germane de transport. Soferul lituanian isi usca hainele sub capota deschisa a camionului, dar cand a vazut inspectorii de la BAG a inchis capota, a tras perdelele cabinei si a plecat. El nu a mai revenit la camion pana seara si inspectorii au trebuit sa plece.
Comentand aceasta situatie, Eurotransport.de subliniaza faptul ca actiunile oficialilor BAG sunt oarecum limitate si se intreba daca vor exista repercusiuni pentru soferul lituanian.
Potrivit informatiilor actuale de la BAG, citate de trans.info, conducatorul auto poate face ceea ce vrea cu timpul, astfel ca soferul din Lituania nu ar trebui sa fie pedepsit decat daca a fost prins dormind in cabina.
Recent, BAG a explicat ca, in conformitate cu articolul 4 litera (f) din Regulamentul (CE) nr. 561/2006, soferul poate folosi in mod liber timpul acordat.
“Este decizia lor daca isi petrec timpul in vehicule, sau langa ele, atata timp cat nu dorm in autovehicul, ci intr-un loc cu conditii de dormit adecvate ", spune BAG
Reamintim ca Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania, a avut permanent interventii in legatura cu adoptarea unor legi de catre Germania, Franta si Belgia, legi referitoare la interzicerea efectuarii perioadei de repaus saptamanal normala in cabina autovehiculului si care contravin legislatiei europene.
Astfel UNTRR prin interventii impotriva acestor legi adresate unor oficialitati importante din Romania si Europa, cum ar fi printre altii Presedintele Romaniei, Klaus Iohannis, Ministrii Transporturilor si Externelor din Romania, Presedintele Parlamentului European Martin Schulz, Comisarului European pentru Transporturi Violeta Bulc, inalte oficialitati ale IRU Geneva, etc, si-a manifestat dezacordul pentru masurile cu caracter neo-protectionist si a solicitat respectarea legislatiei europene in vigoare.
In data de 26.05 2017 intr-un Comunicat UNTRR preciza:
“Masura luata de Germania saptamana aceasta de a interzice odihna saptamanala normala a soferilor profesionisti in cabina, urmand Belgiei si Frantei, este foarte restrictiva, inadecvata si cu certitudine discriminatorie, deoarece nu se aplica operatorilor de transport rezidenti in Germania, care, evident, nu isi petrec perioada de odihnă saptamanala in cabina vehiculului, ci acasa.
Aceasta masura este in mod clar indreptata impotriva transportatorilor rutieri si soferilor straini care opereaza transport rutier international si care prin natura sa, este o activitate cu un caracter mobil ridicat. Germania cere soferilor straini sa doarma la hotel, desi este bine cunoscut faptul ca in Germania si in intreaga UE exista o lipsa acuta de locuri de parcare securizate, care să poată oferi cazare șoferilor străini în condiții de siguranță pentru acestia, vehiculele lor si marfa transportata.
(...) UNTRR solicita Guvernului german sa retraga imediat aceasta masura protectionista indreptata impotriva operatorilor de transport rutier international. UNTRR face apel la Comisia Europeana si Parlamentul European sa actioneze mai ferm si sa adopte masuri concrete impotriva noii legi adoptate de Germania, pentru oprirea escaladarii protectionismului in transporturile rutiere europene.”