Uniunea Internationala a Transporturilor Rutiere - IRU avertizeaza ca propunerea de modernizare a unei Directive depasite privind transportul combinat nu reflecta necesitatea unei imbunatatiri globale a retelei de transport de marfuri multimodal si de logistica si se concentreaza prea mult pe fortarea iesirii transportului de marfuri de pe sosele si pe transferarea acestuia catre alte moduri de transport. 

Revizuirea Directivei privind transportul combinat face parte din setul de propuneri legislative cuprins in Pachetul privind Mobilitatea Curata, lansat de Comisia Europeana la inceputul lunii noiembrie.

"Punctul central al propunerii Comisiei ar trebui sa fie imbunatatirea eficientei si a capacitatii intregii retele de transport de marfa multimodal si de logistica a UE. Politicile care vizeaza fortarea transferului modal nu functioneaza. in ultimii 25 de ani nu am vazut rezultate semnificative in ceea ce priveste transferul modal si aceasta propunere nu va schimba nimic", a comentat Marc Billiet, reprezentantul IRU care conduce, la nivelul organizatiei, activitatile privind transportul de marfuri din UE.

Potrivit IRU, Comisia a identificat in mod corect o serie de deficiente in Directiva actuala privind transportul combinat, cum ar fi: definitia neclara a transportului combinat; metodele necesare depasite pentru furnizarea de probe; precum si provocarile aparute ca urmare a utilizarii transportului combinat pentru eludarea restrictiilor privind accesul pe piata transportului rutier de marfuri din UE.

Cu toate acestea, IRU avertizeaza ca Executivul european nu a mers suficient de departe pentru a oferi solutii pentru o mai buna claritate, o concurenta mai echitabila, eficienta si o buna aplicare.

Uniunea Internationala a Transporturilor Rutiere - IRU  se arata, de asemenea, surprinsa de abordarea discriminatorie privind alegerea modurilor non-rutiere de transport de marfa care pot fi utilizate in transportul combinat si subliniaza ca propunerea Comisiei risca sa distorsioneze si mai mult concurenta in sectorul transportului rutier de marfuri din UE.

In acest context, IRU considera ca ar fi mai bine sa se stimuleze, in transportul combinat, utilizarea vehiculelor din cadrul Conceptului European Modular, pentru a reduce numarul de camioane necesare in combinatie cu alte moduri de transport, a caror capacitate continua sa creasca.

"Comisia a ratat ocazia de a alinia diferitele reglementari nationale privind transportul combinat, in special in ceea ce priveste stimulentele, si de a clarifica  definitia si domeniul de aplicare al operatiunilor de transport combinat in UE. Parlamentul European si Consiliul vor avea responsabilitatea suprema de a imbunatati in continuare propunerea Comisiei, iar IRU este dispusa sa coopereze pentru acest lucru", a conchis Marc Billiet.