IRU, organizația mondială a transportului rutier, salută publicarea cererii de propuneri pentru accesarea unei sume totală de 250 de milioane de euro, din cadrul Mecanismului pentru Conectarea Europei (CEF), pentru proiecte destinate îmbunătățirii rețelei de zone de parcare sigure și securizate (SSTPA) din întreaga Uniune Europeană (UE).

Similar cu apelul de anul trecut, 100 de milioane euro sunt alocate pachetului general și 150 de milioane euro pachetului de coeziune. Cele două pachete au criterii de eligibilitate diferite pentru proiecte.

„Această a doua cerere de propuneri a UE pentru parcarea sigură și securizată se bazează pe apelul de anul trecut și reprezintă o oportunitate unică pentru sector. Deși salutăm sprijinul financiar atât de necesar pentru a ajuta la construirea unora noi sau la modernizarea unor zone de parcare existente, anumite criterii trebuie revizuite îndeaproape pentru a maximiza utilizarea fondurilor. De exemplu, rețeaua extinsă ar trebui inclusă în domeniul de aplicare al finanțării, procentul de cofinanțare privată necesar ar trebui să fie redus și trebuie să existe o hartă actualizată a locațiilor care necesită parcare sigură și securizată”, a precizat Raluca Marian, director IRU EU Advocacy.

Mai multe proiecte au beneficiat de fonduri UE în urma apelului din 2021. IRU a cerut în mod repetat finanțare și salută disponibilitatea acestor resurse importante. Cu toate acestea, organizația consideră totuși că, în pofida progreselor încurajatoare, absorbția fondurilor pentru 2021 nu a fost ideală. ”Întrucât situația continuă să fie critică și rămâne un deficit semnificativ de locuri de parcare în toată Europa, sunt necesare noi soluții pentru a atrage proiecte de succes”, subliniază IRU.

În acest context, organizația este de părere că, pentru o utilizare eficientă a finanțării CEF, UE ar trebui să ia în considerare un domeniu mai larg pentru proiectele eligibile, cum ar fi extinderea finanțării pentru SSTPA-urile situate în rețeaua extinsă a Rețelei transeuropene de transport, în viitoarele cereri de propuneri. În prezent, numeroase proiecte potențiale situate în rețeaua extinsă sunt lăsate în afara domeniului de aplicare.

În plus, mai spune IRU, ar trebui luată în considerare o revizuire a cerințelor de cofinanțare privată. În funcție de amplasarea zonelor de parcare, valoarea cofinanțării private necesară poate ajunge până la 80%. Acest lucru face ca aplicația să fie mai puțin atractivă pentru mulți jucători.

Potrivit organizației mondiale a transportului rutier, necesitatea de a îmbunătăți criteriile de eligibilitate este dublată de necesitatea de a cartografia locațiile din Europa care au mare nevoie de SSTPA pentru a se asigura că finanțarea UE este alocată într-o manieră direcționată și strategică. De la încheierea studiului finanțat de UE privind standardul de parcare în 2018, nu au existat actualizări privind capacitatea și cererea de parcare. Conform studiului din 2018, în UE erau disponibile 300.000 de locuri de parcare pentru camioane, cu un deficit semnificativ de 100.000 de locuri pentru a satisface cererea totală. Doar 7.000 de locuri, sau mai puțin de 3% din locurile de parcare existente în UE, sunt în zone sigure și securizate certificate.

IRU reiterează că va continua să lucreze îndeaproape împreună cu toate părțile interesate pentru a sprijini standardele UE de parcare a camioanelor și pentru a promova crearea de SSTPA-uri noi și modernizate în toată Europa.