Operatorii de transport rutier și autoritățile de transport public solicită, în comun, Comisiei de mediu a Parlamentului European (ENVI) să sprijine extinderea ETS, sistemul de comercializare a certificatelor de emisii, la transportul rutier (ETS II) numai dacă este adecvat scopului.

IRU, care reprezintă operatorii de transport rutier comercial, și UITP, care reprezintă operatorii și autoritățile de transport public urban, suburban și regional, au semnat o scrisoare comună către membrii Parlamentului European înainte de viitoarea decizie importantă a Comisiei de mediu privind ETS II.

Ambele organizații văd beneficiile potențiale ale unui ETS II bine structurat, dar ambele sunt preocupate de evoluția dezbaterilor în Comisie și, în special, de posibila excludere a vehiculelor personale și a celor comerciale ușoare, lăsând, într-o primă etapă, a ETS II doar vehiculele comerciale grele.

„Operatorii de transport rutier sunt foarte îngrijorați de faptul că discuțiile privind ETS II din ENVI merg într-o direcție care nu se mai îndreaptă despre decarbonizare. Un ETS adecvat scopului are nevoie de un preț stabilit universal pentru CO2, pentru a stimula ecologizarea tuturor vehiculelor de pe drum”, arată Raluca Marian, directorul IRU pentru EU Advocacy.

„Un ETS II care include doar vehicule comerciale grele, exceptând autoturismele și furgonetele într-o primă etapă, va avea efecte contrare, trimițând un semnal puternic contraproductiv cetățenilor și companiilor din UE privind rolul vital al transportului public, al mobilității colective și al unui transport de mărfuri eficient în ecologizarea drumurilor noastre. Chiar mai multe mașini și camionete pe drumurile deja aglomerate din UE: asta își dorește cu adevărat comisia ENVI a Parlamentului?”, a adăugat Raluca Marian.

La rândul său, Thomas Avanzata, purtătorul de cuvânt al Comitetului UE al UITP, consideră că„transportul public nu numai că aduce beneficii climei, ci și, în mod pozitiv, aglomerației, poluării aerului și calității vieții urbane”.

„Un ETS II eficient în UE ar trebui să multiplice aceste beneficii și să ofere nu doar un sprijin financiar puternic și o certitudine sectorului nostru, ci și să ajute la revigorarea rețelelor de transport public, astfel încât cele mai vulnerabile segmente ale populației și utilizatorii de transport să nu fie lăsați în urmă”, a conchis Thomas Avanzata.