Pe data de 21 martie 2022, Parlamentul din Italia a aprobat un amendament format din trei articole care introduce primele reguli privind schimbul de paleți în lanțul logistic în legislația italiană. Însă, legea nu clarifică rolul pe care îl au aici companiile de transport rutier care transportă paleții goi. În acest sens, Asociația transportatorilor rutieri Fiap a precizat că „transportatorii rutieri nu se numără printre destinatarii noilor reguli”. 

Potrivit Fiap, firmele de transport nu „primesc” paleții, ei doar îi transportă de la punctul de încărcare până la destinație. „«Jocul» gestiunii schimbului de paleți îi privește cu siguranță pe expeditorii mărfurilor, dar mai ales pe «destinatarii» acesteia – la fel de bine identificați în rapoartele de prezentare a Proiectului de lege – care sunt principalii (sau singurii) obligați să le returneze”, scrie asociația.

Fiap-ul spune că o altă problemă se referă la gestiunea contabilă și bugetară a bonurilor care trebuie emise în cazul nereturnării paleților, care „va trebui să fie investigate în continuare și de Organele Ministeriale fiscale și contabile competente”. Potrivit asociației, voucherul devine un „activ a cărui trasabilitate este, sincer, incertă”.

Fiap mai subliniază că „noua reglementare stabilește că obligația de returnare, impusă destinatarului, rămâne în responsabilitatea acestuia „indiferent de starea de conservare și conformitatea tehnică a paleților”. Iar această regulă ar trebui să afecteze practica obișnuită a „refuzului de a returna”, în ​​cazul în care persoana însărcinată cu primirea – și prin urmare returnarea paletului – nu consideră că ambalajul este adecvat”.

Pe scurt, se pare că noua denumire mai degrabă decât să închidă capitolul privind schimbul de paleți îl redeschide pentru că, după cum conchide Fiap, „cu siguranță are nevoie de o observație mai aprofundată, mai concretă și, cu siguranță, de coordonare cu regulile deja în vigoare".