Kilometrajul camioanelor pe rețeaua rutieră supusă taxelor de drum din Germania a crescut de la 40,3 miliarde km în 2020 la 41,8 miliarde de kilometri în 2021, un avans pe care autoritățile îl consideră „justificat de efectele pandemiei, deoarece rețeaua de taxare nu s-a schimbat semnificativ”.

Potrivit datelor Toll Colect, în a doua jumătate a anului 2021, kilometrajul pe drumurile principale federale cu taxă a fost de aproximativ 20,9 miliarde de kilometri. 

Deși autostrăzile reprezintă doar aproximativ un sfert din rețeaua de drumuri supuse taxării, aceasta generează mai mult de patru cincimi din kilometrajul total, adică 17,1 miliarde de kilometri.

La finalul lunii decembrie 2021, lungimea rețelei de drumuri cu taxă din Germania era de 101.690 de kilometri (în ambele sensuri de mers), fiind împărțită în aproximativ 142.000 de secțiuni tarifare pentru încasarea taxei de autocamioane. 

Cele mai aglomerate secțiuni de autostradă se află pe Autostrada A2 din jurul Hanovrei, unde traficul este de aproximativ trei ori și jumătate mai mare în comparație cu media.

În același timp, cele mai aglomerate secțiuni de drumuri federale sunt pe B3 din Hamburg, ca urmare a modernizării trecerii Köhlbrand din port. În medie, aproape 5.000 de camioane folosesc zilnic joncțiunea Hamburg-Waltershof. 

În ceea ce privește circulația săptămânală, datele Toll Colect arată că, după încheierea interdicției de a conduce duminică seara, traficul de camioane s-a intensificat pe tronsoanele de autostradă care duc spre granița cu Polonia și Cehia, fiind mult mai mare decît cel din sens opus. Potrivit operatorului de taxare, acest dezechilibru poate fi observat și în zilele de luni și, într-o măsură mai mică, marțea. De joi și, în special, în zilele de vineri și sâmbătă, există un „trafic intens spre ieșire, în timp ce traficul spre Germania poate fi descris ca fiind liniștit”.