Întreruperea la nivel mondial a lanțurilor de aprovizionare în transportul maritim de containere va dura până anul viitor, iar revenirea la normalitate nu va avea loc până cel târziu la sfârșitul lui 2022, relevă o analiză realizată de consultanții de la Sea-Intelligence.

Întârzierile au paralizat, în luna august, 12,5% din capacitățile navelor, ceea ce ”înseamnă că un total de 3,1 milioane de containere standard de 20 de picioare (TEU) au fost blocate", a explicat directorul general al Sea-Intelligence, Alan Murphy. "O pierdere de capacitate globală de 12,5% corespunde unei flote puțin mai mari decât cea a CMA CGM sau COSCO, a treia și, respectiv, a patra companie de transport maritim de containere ca mărime din lume", a precizat Alan Murphy.

Sea-Intelligence compară situația de astăzi cu cea din anul 2016, când cea de-a opta cea mai mare companie de transport maritim, Hanjin, a dat faliment și s-a pierdut 3,5% din capacitatea globală de transport. Situația creată atunci a durat însă foarte puțin, deoarece nave cu noi proprietari sau navlositori au devenit imediat disponibile. „Situația actuală seamănă cu un scenariu în care trei companii și jumătate de mărimea Hanjin intră în faliment în același timp, dar fără nicio perspectivă imediată a reluării serviciilor”, a subliniat Murphy. 

Potrivit acestuia, construirea mai multor nave nu va rezolva problema pe moment, deoarece perioada cuprinsă între lansarea comenzii și livrarea acesteia este de aproximativ doi-trei ani și există, totodată, și riscul ca mai multe nave să fie prinse în blocajele deja existente.

„Având în vedere provocările operaționale actuale, un interval de timp realist pentru revenirea la normalitate deplină pare să se extindă cel puțin până la sfârșitul anului 2022”, a conchis șeful Sea-Intelligent.