Senatul a adoptat tacit 23 de propuneri legislative, al caror termen pentru dezbatere si vot s-a implinit la finalul lunii noiembrie. Trei dintre acestea au legatura directa cu domeniul transporturilor rutiere: Autostrada Iasi - Targu Mures (Unirii), asigurarea infrastructurii de alimentare pentru vehiculele electrice si modificarea Codului Rutier (OUG 195/2002).

Unul dintre proiectele adoptat tacit de Senat vizeaza aprobarea obiectivului de investiţii Autostrada Iasi - Targu Mures "Autostrada Unirii", depus inParlament de un grup de 70 de senatori si deputaţi.

Potrivit proiectului, constructia va fi finantata de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor, in limita sumelor aprobate anual cu aceasta destinatie, din credite externe si din fonduri europene disponibile in cadrul exercitiului financiar multianual 2014-2020.

Daca propunerea legislativa va fi adoptata, Ministerul Transporturilor este responsabil pentru coordonarea realizarii autostrazii, iar termenul de executie este de patru ani de la data intrarii in vigoare a legii.

Guvernul nu sustine initiativa legislativa, dat fiind faptul ca in Master Planul General de Transport a inclus propriul proiect de autostrada Targu Mures-lasi-Ungheni, un obiectiv extrem de intarziat, despre care s-a vorbit prima data in 2007.

Un alt proiect adoptat tacit este si propunerea legislativa a unui grup de parlamentari referitoare la asigurarea infrastructurii de alimentare pentru vehiculele electrice.

"Autoritaţile administratiei publice locale din localitatile cu peste 100.000 de locuitori au obligatia realizarii, pana la 31 decembrie 2020, a unui numar de minim cinci puncte publice de reincarcare pentru autovehiculele  reincarcabile electric, cu o capacitate de alimentare de 4 masini fiecare", se arata in propunerea de act normativ.

Potrivit initiativei adoptate de Senat, autoritatile administratiei publice locale ale  sectoarelor municipiului Bucuresti vor realiza, pana la 31 decembrie 2020, minim zece puncte publice de  reincarcare in fiecare sector, pentru autovehicule reincarcabile electric, cu o capacitate de 4 masini fiecare.

Finantarea infrastructurii realizate de catre autoritatile administratiei publice locale se va face din bugetul fondului pentru mediu (50%) si din bugetul local (50%).

Totodata, a fost adoptata tacit in Senat si modificarea OUG 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice (Codul Rutier). Proiectul initiat de un grup de 14 parlamentari permite explicit politistilor locali sa dirijeze traficul, sa legitimeze soferi si sa aplice amenzi. Cu alte cuvinte, sa aiba aceleasi atributii ca Politia rutiera.

Potrivit Legii 155/2010, care reglementeaza activitatea Politiei locale, institutia are atributii si in privinta circulatiei pe drumurile publice, insa ele nu sunt precizate explicit. OUG 195/2002, care prevede atributiile politiei rutiere, nu a fost modificata dupa intrarea in vigoare a Legii 155. Astfel, in practica, s-au evidentiat aplicari neunitare ale legii, fiind cazuri in care Politia locala, in baza Legii 155, a aplicat amenzi, iar instanta le-a anulat, iar alte cazuri in care ele au fost sustinute.

Concret, proiectul initiat de cei 14 parlamentari PNL modifica OUG 195/2002, privind circulatia pe drumurile publice, adaugand si Politia  locala la toate capitolele in care Politia rutiera are atributii.

Astfel, Politia locala va putea sa indrume, sa supravegheze si sa controleze respectarea normelor de circulatie pe drumurile publice, dar si sa ia masuri in cazul in care se constata incalcari. Politia locala va putea sa dirijeze traficul, sa legitimize soferii, sa aplice contraventii si sa dea amenzi.

Toate proiectele legislative adoptate tacit de Senat au fost transmise Camerei Deputatilor, forul decizional in aceste cazuri.