Spania a adoptat recent reglementari noi prin care va permite circulatia combinatiilor camion-remorca de pana la 25,25 metri lungime si 60 de tone greutate. De fapt, cresterea eficientei operatiunilor de transport cu ajutorul combinatiilor tractor-remorca mai lungi si mai grele, cunoscuta drept Sistemul Modular European, este din ce in ce mai apreciata cu fiecare zi care trece.

Modificarile legislative adoptate de guvernul spaniol permit camioanelor lungi sa circule pe autostrazi cu o viteza maxima de 80 km/h, limitare asemanatoare cu cea pentru toate vehiculele grele. Combinatiile vor purta si semnul distinctiv XL pe partea din spate a remorcii.

„Din ce in ce mai multe tari realizeaza beneficiile economice si de mediu rezultate prin permitere circulatiei pentru combinatiile mai lungi camion-remorca, iar acest lucru este imbucurator. Sustinem de multi ani schimbarile legislative necesare pentru circulatia unor astfel de vehicule lungi si acum incep sa se vada rezultatele. Prin intermediul camioanelor lungi, putem obtine reduceri substantiale ale emisiilor de CO2, fara a compromite cresterea economica si nevoile de transport”, a declarat seful departamentului Vehicle Regulations al Scania, Erik Dahlberg.

Avantajele acestui sistem sunt evidente, deoarece trei camioane conventionale pot fi inlocuite pe sosea de doua combinatii lungi.

Prin aceasta noua reglementare se pot obtine reduceri semnificative ale emisiilor de CO2, un amanunt deloc de neglijat daca ne referim la nevoia de transport.

„Megacamioanele” necesita cu aproximativ 10-15% mai putina energie consumata pe kilometru la o tona de marfa transportata. Cercetarile realizate recent in Olanda arata ca emisiile de carbon pe tona de marfa transportata poate scadea cu pana la 11%. Mai mult, pentru anumite rute, studiile au scos in evidenta o reducere intre 25 si 40% a costurilor operationale.

Trebuie precizat ca pentru folosirea unor asemenea vehicule va fi necesar un permis special emis de Directia Generala de Trafic sau de catre Departamentele de Trafic din diferite regiuni, insa autorizatiile nu pot fi acordate decat pentru o ruta de minim 150 kilometri.

Sistemul Modular European este folosit de zeci de ani in Suedia si Finlanda, fiind de asemenea permis in Danemarca si Olanda.