Mercedes-Benz eActros este pregatit pentru productia de serie, programata pentru 2021. eActros are la baza platforma Mercedes-Benz Actros. Cu toate acestea, arhitectura autovehiculului a fost regandita pentru a integra sistemul de propulsie electric si dispune asadar de foarte multe componente specifice.

Una dintre noile informatii descoperite in urma testelor practice este faptul ca autonomia de pana la 200 de kilometri a eActros reprezinta o cifra realista, indiferent de sarcina utila, ruta sau topografie. Doua motoare electrice sunt amplasate in apropierea butucului rotilor axului spate, cu putere de 126 kW si 485Nm cuplu maxim.

Conform raportului de transmisie folosit, cuplul poate atinge 11.000 Nm pentru fiecare roata. Asadar, puterea eActros este similara cu cea a unui camion conventional. Bateriile Lithium-ion cu o capacitate 240 kWh asigura energia necesara. In functie de sursa de incarcare, bateriile pot fi incarcate complet in decursul a doua ore (la 150 kW).

Activitatile de dezvoltare si testare ale camionului electric de transport greu de distributie pe distante scurte sunt sponsorizate de Ministerul German al Mediului si Ministerul Federal al Economiei si Energiei, in cadrul proiectului „Concept ELV”.

Camionul electric Mercedes-Benz eActros este testat de clienti in conditii reale de mai bine de 1 an. Ca parte a „flotei inovative” eActros, in toamna anului 2018, Mercedes-Benz Trucks a inceput sa ofere camioane de 18 si 25 de tone clientilor din Germania si Elvetia, cu scopul de a fi testate in conditii reale.

Saptamana acesta, in cadrul unui eveniment din Worth am Rhein, Mercedes-Benz Trucks a prezentat raportul de evolutie al „flotei inovative”. In continuare, aproximativ zece clienti vor intra in posesia unui eActros din prima generatie pentru teste suplimentare, pe durata unui aproximativ un an.

In ceea ce priveste disponibilitatea si performanta, eActros nu este in niciun fel inferior unui camion conventional cu motor diesel in traficul urban, pe autostrada sau in afara oraselor.

Sistemul de racire al incarcaturii si sistemul de aer conditionat – ambele electrice – au functionat perfect nu doar in timpul verii foarte fierbinti din acest an, ci si la temperaturile scazute din iarna. Soferii au fost impresionati de cuplul disponibil constant pentru toate nivelurile de viteza, dar si de operarea silentioasa a autovehiculului si de experienta placuta de conducere.

Mai mult, daca soferul alege un stil de condus anticipativ, energia electrica poate fi recuperata cu ajutorul franei de motor. Astfel, pedala de franare este rar folosita.

Totii clientii „flotei inovative” folosesc eActros pentru sarcinile lor de lucru, care in mod normal ar fi fost indeplinite cu ajutorul autovehiculelor conventionale, diesel – dar in sectoare si categorii complet diferite. Spectrul este unul foarte larg, de la domeniul alimentelor usor perisabile, la materiale de constructii si materii prime. Astfel, autovehiculele dispun de configuratii diverse, de la remorci frigo si containere, la platforme pentru marfuri vrac si prelate. Clientii si locatiile in care vor fi operate primele camioane ale „flotei inovative”:

– Hermes (Friedewald/Hessen)
– TBS Transportbeton (Mannheim)
– Meyer-Logistik (Hamburg)
– EDEKA (Berlin)
– Rigterink (Florsheim am Main)
– Dachser (Stuttgart)
– Pfenning Logistics (Mannheim)
– Camion Transport (St. Gallen)
– Migros (Zurich area)
– Nagel-Group (Hamburg)