Ministrul Transporturilor, Lucian Șova, participat, în data de 3 decembrie 2018, la Consiliul Miniștrilor de Transport din UE de la Bruxelles. UNTRR mulțumește factorilor responsabili care au dat curs demersului nostru de a participa la Consiliu și de a apăra viitorul transportatorilor români în UE într-un moment crucial, când se decide soarta Pachetului Mobilitate.

La acest link puteți urmări discursul Domnului Lucian Șova (https://europa.eu/!Fn98Hn) , iar aici puteți găsi textul discursului:

Discursul Ministrului Transporturilor, Lucian Șova, la reuniunea Consiliului de Transport UE din 03.12.2018

Apreciez că, din perspectiva României, din păcate soluțiile de compromis prezentate nu răspund îngrijorărilor semnalate de România pe parcursul negocierilor și nu asigură per ansamblu acele soluții pentru atingerea unui compromis echilibrat și viabil.

Propunerile formulate de Președinție complică regulile, fac controlul mai dificil și posibil mai subiectiv. Chiar mai mult decât atât, așa cum am mai spus-o și în alte ocazii, cred că dacă ar fi o problemă pe care am dori să o soluționăm, aceea legată de un posibil dumping social, totuși căutăm soluție la o astfel de problemă, căutând și încercând să schimbăm reguli din alte domenii. Și din componenta de siguranță rutieră, și din componenta de acces la piață, și din componenta de acces la profesie.

Așa cum am mai spus-o până acum, cred că ar fi trebuit să fim mai dedicați identificării unei soluții simple, ușor de controlat și de impus, care să consolideze și piața muncii, asupra căreia în domeniul transporturilor rutiere pot fi unele discuții de făcut.

România a formulat propuneri care în opinia noastră s-au înscris în maniera constructivă și echilibrată pe care am manifestat-o pe parcursul negocierilor pe acest pachet, pentru a oferi astfel un sprijin concret Președinției Austriece, iar unele dintre propuneri s-au bucurat de o susținere consistentă în rândul statelor membre. Aceste propuneri nu au fost luate în considerare în documentele prezentate astăzi.

Flexibilitatea privind transportul internațional și bilateral, iar noi apreciem că toate operațiunile internaționale trebuie excluse de la regulile de detașare pentru că aceasta este esența pieței unice. Pe de altă parte, chestiunile legate de cabotaj, apreciem că se introduc constrângeri suplimentare care nu vor conduce în fapt la rezolvarea problemei, zis cea mai sensibilă, aceea a salarizării corespunzătoare a șoferilor.

Pe de altă parte, odihna în cabina vehiculului din perspectiva perioadei de tranziție prea scurtă până la construcția unor zone dedicate suficiente, rămâne încă o problemă pe care noi considerăm că nu trebuie să o abordăm în maniera propusă.

Întoarcerea acasă a vehiculului și a conducătorului auto reprezintă, de asemenea, constrângeri suplimentare care afectează în mod special statele periferice din punct de vedere geografic. Apreciem că ar trebui depuse toate eforturile necesare în cadrul acestei reuniuni pentru îmbunătățirea textelor actuale. Propunerea formulată de cele 5 state membre merge în direcția dată, dar este nevoie de mai mult pentru a putea fi acceptată.

Apreciez că propunerile de compromis ale Președinției Austriece, în forma actuală, cel puțin prin raportare la aspectele sensibile din Pachet nu sunt acceptabile din perspectiva României. Pentru a putea obține susținerea abordării generale, suntem gata să lucrăm cu Președinția și cu toate statele membre pentru a găsi soluții rezonabile și echilibrate de compromis, care să ofere tuturor garanții că modificarea legislației în vigoare nu vizează introducerea unor bariere suplimentare în calea accesului la ocupație și la piață, a unor prevederi de natură să denatureze operatorii de transport rutier în funcție de statul membru de stabilire și/sau a unor prevederi care vor contribui la creșterea nejustificată a sarciniilor financiare și administrative ale întreprinderilor. Toți avem datoria să apărăm principiile fundamentale ale Uniunii Europene, iar acestea sunt piața liberă, liberal acces la ocupație, libertatea de circulație a cetățenilor și concurența loială.

Revenim cu rezultatul votului în această seară.

Următoarea reuniune a Consiliului de Transport UE va avea loc în data de 19 decembrie 2018.

În ceea ce privește Parlamentul European, raportorii TRAN pentru Legea specială de aplicare a detașării în transporturi și pentru Regulamentul 561/2006 privind timpii de conducere și de odihnă au propus amendamente de modificare a rapoartelor TRAN adoptate în vara acestui an, în timp ce raportorul TRAN pentru regulamentele de acces la piață și la profesie a refuzat să redeschidă acest dosar, deși a fost respins în plenul Parlamentului European de anul acesta. 

Într-un video-interviu acordat în exclusivitate UNTRR, Eurodeputatul Wim Van de Camp, raportorul TRAN pentru Regulamentul 561/2006 privind timpii de conducere și de odihnă, a declarat că deși este o provocare destul de mare pentru a găsi un echilibru între dosarele fierbinți ale pachetului mobilitate, respectiv propunerile legislative privind timpii de conducere și de odihnă, detașarea șoferilor și accesul la piață, totuși crede că Parlamentul European poate finaliza aceste dosare înainte de Crăciun anul acesta. Interviul acordat UNTRR de Eurodeputatul Van de Camp este disponibil aici.

În luna decembrie 2018, sunt prevăzute următoarele reuniuni PE:

  • 03.12.2018 – reuniune TRAN la Bruxelles
  • 10-13.12.2018 – plenul PE la Strasbourg

 

Precizăm că pachetul mobilitate 1, publicat pe 31.05.2017, cuprinde propuneri importante de modificare a legislației europene în domeniul transporturilor rutiere, realizate pe fondul protecționismului în creștere al Statelor Membre din Vestul UE reunite în cadrul Alianței Rutiere, iar transportatorii central și est-europeni vor fi cei mai afectați de măsurile propuse, care vor conduce la o creștere semnificativă a costurilor lor de operare și la restricționarea transporturilor rutiere internaționale operate de aceștia în cadrul UE.