Subdimensionarea capacitatii de control si infrastructura rutiera neadecvata pentru valorile de trafic anuale, atat pentru marfa, cat si pentru calatori se numara printre cele 5 cauze care determina, potrivit Ministerului Afacerilor Interne, cresterea timpilor de asteptare in punctele de trecere a frontierei.
Guvernul a aprobat recent un Memorandum pentru imbunatatirea activitatii in punctele de trecere a frontierei, in scopul reducerii timpilor de asteptare.
"Romania gestioneaza o parte importanta a frontierelor externe ale U.E., fapt ce implica asigurarea unui echilibru intre efectuarea controalelor amanuntite si supravegherea frontierei, pe de o parte, si asigurarea fluentei traficului de pasageri si a mijloacelor de transport in punctele de trecere a frontierei, pe de alta parte. in acest context, se impune luarea unor masuri pentru asigurarea nivelului de securitate al frontierei, precum si a resurselor umane si materiale, a logisticii si a capacitatii de control din punctele de trecere a frontierei, cu respectarea cerintelor definite la nivel european, raportate la necesitatile operationale, fluxul de pasageri si rezultatele analizelor de risc", se arata in documentul elaborat la initiativa Ministerului Afacerilor Interne.
Pornind de la analiza principalilor factori care genereaza cresterea timpilor de asteptare in punctele de trecere a frontierei, Memorandumul stabileste o serie de activitati pe termen scurt si lung pentru mai multe institutii, precum Ministerul Afacerilor Interne, Ministerul Transporturilor, Ministerul Dezvoltarii Regionale, Ministerul Fondurilor Europene, Ministerul Finantelor si Ministerul Afacerilor Externe.
Cauzele intarzierilor in vama
Potrivit documentului aprobat de Guvern, principalele cauze care determina cresterea timpilor de asteptare la frontiera sunt:
- infrastructura rutiera neadecvata pentru valorile de trafic anuale, atat pentru marfa, cat si pentru calatori;
- subdimensionarea capacitatii de control din punctele de trecere a frontierei, in comparatie cu nivelul traficului de pasageri si de mijloace de transport;
- numarul limitat de politisti alocat de catre Politia Ungara, respectiv Politia de Frontiera Bulgara;
- introducerea de masuri unilaterale de catre statele vecine privind verificarea suplimentara a mijloacelor de transport marfa.
- introducerea verificarilor sistematice in punctele de trecere a frontierei in baza cerintelor UE.
La toate acestea se adauga numarul mare de pasageri inregistrat in punctele de frontiera, atat la intrare, cat si la iesire, in perioada sarbatorilor religioase si a sezonului estival si de iarna.
Investitii in infrastructura rutiera
Una dintre masurile stabilite prin Memorandum este preluarea, in administrare, de catre Ministerul Transporturilor si in concesionarea Companiei Nationale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), a infrastructurii rutiere, inclusiv amenajari rutiere, parcari, bretele de acces, aferenta tuturor punctelor de trecere a frontierei rutiere pentru a putea realiza investitiile necesare modernizarii punctelor. Primele puncte preluate vor fi Petea, Bors, Giurgiu, Vama Veche.
Pe termen lung, se intentioneaza si o crestere a numarului de benzi, acolo unde este necesar, pe sensul de intrare/iesire astfel incat sa fie redus timpul de asteptare pentru efectuarea controlului.
Reprezentantii Guvernului mai spun ca vor fi alocate fonduri atat in vederea realizarii de investitii pentru dezvoltarea capacitatii de control, cat si pentru suplimentarea numarului de angajati ai Politiei de Frontiera si ai ANAF. Totodata, se promite si initierea unor demersuri bilaterale pe langa statele vecine, pentru identificarea solutiilor de fluidizare a traficului pe sensul de iesire din Romania.