BGL, asociația germană de transport, încearcă să evite repetarea situației din Marea Britanie în Germania, potrivit eurotransport.de, prin folosirea tuturor oportunităților disponibile pentru a ocupa mai rapid lista tot mai mare de posturi vacante de șoferi de camioane.
Asociația avertizează că deficitul de șoferi de camioane va crește dramatic în următorii ani și Germania va ajunge în situația în care este acum UK, unde sunt rafturi goale şi fermierii varsă laptele pentru că nu e luat la timp. Subiectul deficitului de șoferi a fost abordat de reprezentantul oficial al consiliului de administrație al BGL, Dirk Engelhardt, la adunarea generală a asociației de la Frankfurt și la discuția cu reprezentanţii grupurilor parlamentare privind politica în domeniul transporturilor.
„Ceea ce se întâmplă în Anglia este doar o anticipare a ceea ce se va întâmpla şi în Germania. Companiile noastre vor fi nevoite să refuze comenzile, iar camioanele să stea pe loc din cauza lipsei șoferilor.“ Potrivit oficialului, în unele flote, din cauza lipsei șoferilor, până la 30 de mașini sunt deja „pe dreapta“. Pentru a aborda impasul, BGL se bazează pe sprijin politic. Asociația oferă un nou program de finanțare pentru programele de formare și dezvoltare. „Nu trebuie doar să îmbunătățim imaginea profesiei, ci şi să ieftinim obţinerea permisului de conducere. Nimeni nu va plăti 10.000 de euro ca apoi stagiarul să meargă la o firmă concurentă.“
Reprezentantul BGL a mai spus că multe companii de transport din Europa Centrală și de Est își bazează activitățile pe şoferi din afara UE. Cei mai mulți sunt transportatorii lituanieni, care folosesc în special șoferi din Belarus și Ucraina. Urmând acest exemplu, BGL propune ca și firmele germane să poată avea posibilitatea de a angaja profesioniști din țări terțe.
„Avem nevoie de drepturi egale. Dacă acest lucru este posibil numai pentru companiile din Lituania, atunci există o denaturare a concurenței, care nu ar trebui subestimată“, a spus Horst Kottmeier, președintele Consiliului de supraveghere al BGL.
După această declarație, a existat un schimb de opinii între experții reuniți, în timpul căruia a devenit clar că există cerințe pentru atragerea șoferilor din țări terțe în Germania. Legislația germană descurajează serios angajarea șoferilor din țări din afara UE, cerințele fiind mult mai stricte decât în Polonia sau Lituania.
Experții germani nu sunt împotriva atragerii șoferilor din țările non-UE, dar în același timp doresc un control strict asupra pieței muncii, impunând cerințe stricte pentru documente, neacceptând permisele de conducere eliberate în Ucraina și Belarus. Ca urmare, viitorii șoferi vor trebui să urmeze cursuri de formare în Germania pe baza normelor germane. „Nu cred că ar fi bine dacă am instrui în Ucraina şoferii și le-am permite să conducă în Germania. Nici în alte profesii nu a funcționat.“