Compania Maersk avertizeaza ca lipsa containerelor se adanceste, iar intarzierile pe rutele de transport de marfa spre si dinspre China devin din ce in ce mai mari, ajungand chiar si la 14 zile.

Motivul pentru aceste noi probleme sunt focarele de Covid-19 aparute recent in provincia Guangdong, care este cea mai importanta regiune pentru comert si productie din sudul Chinei, datorita porturilor Yantian, Shekou si Nansha. 

„Continuam sa monitorizam situatia indeaproape si facem tot posibilul pentru a atenua cat mai mult posibil impactul asupra lanturilor de aprovizionare”, le-a transmis Maersk clientilor sai. 

Compania a pus in aplicare un plan de urgenta, care prevede ca mai multe nave nu vor mai face escala in porturile Yantian si Shekou, pentru a nu destabiliza durata curselor. 

Potrivit Maersk, terminalul international de containere Yantian (YICT) este inca deosebit de aglomerat. Autoritatile locale aplica masuri continue de dezinfectie si carantina pentru a preveni raspandirea Covid-19. 

„Saptamana viitoare ne asteptam la o supraincarcare semnificativa a terminalului, iar navele vor intarzia mai mult de 14 zile”, a avertizat Maersk.

In partea de est a terminalului, se lucreaza la aproximativ 30% din capacitate, iar toate operatiunile din partea de vest au fost suspendate. De la inceputul saptamanii, containerele incarcate sunt acceptate la descarcare doar cu trei zile inainte de sosirea navei si numai daca terminalul a confirmat rezervarea agentului de expediere.

”Comerciantii si companiile de logistica trebuie sa se pregateasca pentru timpi de asteptare mai lungi si provocari mai mari atunci cand expediaza marfuri catre China”, scrie cotidianul chinez de limba engleza, „Global Times”. 

Potrivit publicatiei, portul Yantian este responsabil pentru mai mult de o treime din comertul exterior din Guangdong si pentru un sfert din comertul Chinei cu Statele Unite. 

In contextul actual, analistii citati de „Global Times” considera ca este in pericol chiar sezonul de export pentru articolele de Craciun. "Sezonul de export pentru articole de Craciun este, de obicei, august si septembrie si daca lipsa de containere nu este rezolvata, va fi o problema reala pentru lantul global de aprovizionare", au subliniat acestia.

Conform datelor chineze, mai mult de 90% din comertul exterior al Chinei se realizeaza prin intermediul transportului maritim.