Compania ”Evans European Transport”, specializata in transport frigorific, a achizitionat recent un camion Fuso Canter Eco Hybrid de 7,49 tone, cu scopul de a fi folosit in distributia de alimente. Pentru operatorul britanic, modelul recent achizitionat este primul vehicul din flota cu tehnologie alternativa de propulsie, dar nu exista nici un regret.
Dupa mai multe saptamani de folosire, reprezentantii companiei au facut o comparatie cu celelalte camioane de acelasi tonaj din flota, folosite de asemenea pentru transport frigorific de produse alimentare, insa echipate cu motoare conventionale diesel.
Fuso Canter Eco Hybrid s-a dovedit mult mai economic decat camioanele similare diesel, desi are o sarcina utila mai mare. „Fuso Canter Eco Hybrid este mult mai eficient pe sosea decat colegii sai diesel, nu doar in ce priveste consumul de carburant, ci si in ceea ce priveste sarcina utila care poate fi transportata”, a declarat directorul general Colin Evans.
Mai exact, Canter hibrid consuma cu pana la 23% mai putin carburant in comparatie cu acelasi model dar conventional, iar diferenta moderata de pret poate fi amortizata in cativa ani. Aceste economii sunt obtinute si ca urmare a stilului de conducere a soferului, pe panoul de bord putandu-se vedea statusul curent de incarcare a bateriilor, dar si modul in care energia este folosita sau recuperata.
Reprezentantii companiei britanice au observat pe perioada testelor ca acest camion poate transporta cu aproape o tona mai mult decat competitorii sai diesel din flota Evans. ”Aceste valori sunt uimitoare, deoarece acest camion nu doar ca reduce costurile companiei, dar este si ecologic”, a adaugat Colin Evans.
Printre tehnologiile modelului Canter hibrid regasim dispozitivul start&stop, plecarea de pe loc pur electrica sau transmisia Duonic cu dublu ambreiaj. Iar cu sistemul sau hibrid de propulsie, caracterizat de emisii si un nivel de zgomot reduse, Canter hibrid ese ideal in misiuni urbane, de distributie pe distante mici.
Motorul diesel ultramodern are patru cilindri si o capacitate de 3 litri, dezvoltand o putere maxima de 110 kW (150 CP) si un cuplu maxim de 370 Nm, timp ce motorul electric dezvolta 40 kW, cuplul maxim fiind de 200 Nm. Energia pentru acesta din urma este furnizata de baterii litiu-ion, care au o capacitate de 2 kWh si o greutate de 63,5 kg.
Productia de serie a modelului Fuso Canter Eco Hybrid a inceput in 2006 pentru piata japoneza si in 2012 pentru piata europeana, pana in acest moment fiind vandute peste 2.000 de unitati in Japonia, Australia si Europa.