Rezultatele celui mai recent sondaj derulat de Camera austriacă a Comerț (WKÖ) indică un optimism crescut în rândul companiilor de transport, deși se confruntă cu o penurie de forță de muncă, blocaje de livrare și sarcini fiscale suplimentare.
În al treilea trimestru al anului 2021, cererea și activitatea comercială au fost evaluate mult mai pozitiv decât anul trecut, atât în ceea ce privește rezultatele din ultimele trei luni, cât și în raport cu așteptările viitoare.
„Cu toate acestea, volumul de comenzi este la un nivel de 80-85% comparativ cu perioada anterioară pandemiei”, explică Alexander Klacska, președintele diviziei de transport din cadrul Camerei austriece a Comerț. Potrivit acestuia, optimismul este totuși umbrit de creșterea costurilor materiilor prime și de lipsa forței de muncă, pe care una din patru companii dintre cele 158 de organizații de transport chestionate o descrie drept principalul obstacol în calea afacerilor. "Potrivit calculelor noastre, în prezent există în jur de 8.000 de posturi vacante pentru șoferi în Austria care nu pot fi ocupate", estimează Klacska.
Starea de spirit din industrie este, de asemenea, estompată de costurile suplimentare așteptate sub formă de impozite. Conform calculelor industriei, între 2022 și 2030 vor fi înregistrate sarcini fiscale suplimentare de 10,3 miliarde de euro: 4,3 miliarde de euro ca urmare a extinderii taxelor standard de consum (Normverbrauchsabgabe, NoVA) pentru a include și vehiculele utilitare sub 3,5 tone și aproximativ 6 miliarde de euro pentru taxele pe emisiile de CO2, care vor fi introduse în cursul reformei fiscale eco-sociale.
"Atâta timp cât camioanele cu hidrogen costă de trei până la patru ori mai mult decât un camion diesel și, prin urmare, nu sunt încă economice și există puține alte alternative neutre din punct de vedere climatic, avem nevoie de compensații pentru povara suplimentară", precizează Alexander Klacska.
Acesta susține că Germania poate fi considerată un model privind sprijinul venit din partea statului, care acordă atât o subvenție pentru camioanele Euro VI moderne, cu emisii reduse, cât și un bonus de dezafectare pentru camioanele mai vechi.