Din data de 2 februarie, obligația șoferilor de a introduce codul de țară în tahograf la graniță sau la prima oprire după trecerea acesteia va provoca haos la frontierele Olandei, avertizează trnasportatorii. 

Potrivit acestora, noua prevedere din Pachetul Mobilitate 1 va duce inevitabil la supraaglomerarea trecerilor de frontieră și la emisii inutile de CO2. Astfel, operatorii de transport din Olanda solicită Comisiei Europene să permită soluții alternative privind momentul introducerii datelor în tahograf.

În opinia transportatorilor olandezi, o astfel de soluție alternativă ar putea să permită șoferilor de camion să introducă codul țării în tahograf fie doar în prima zonă de odihnă liberă după graniță, fie la următoarea oprire planificată a vehiculului. 

Potrivit Ministerului olandez al Transporturilor, aproximativ 96.000 de camioane trec zilnic frontierele țării. Numai pe Autostrada A67, lângă Venlo, sunt înregistrate 14.000 de camioane în fiecare zi. „Dacă toți acești șoferi vor merge în aceeași parcare sau la aceeași benzinărie de lângă graniță, locurile de parcare de acolo vor fi ocupate în cel mai scurt timp”, arată transportatorii. Aceștia estimează că mulți șoferi de camion vor folosi oprirea obligatorie pentru o pauză mai lungă pentru a respecta reglementările privind timpii de conducere și odihnă. Ca urmare, camioanele ar rămâne în aceste parcări pentru o perioadă mare timp și le-ar bloca.

Totodată, transportatorii olandezi consideră că, în condițiile noilor reguli, poluarea cu CO2 va crește, de asemenea, inutil. Aceștia au calculat că un camion consumă aproximativ un litru de motorină atunci când accelerează de la 0 la 80 de kilometri pe oră. Acest lucru ar elibera în atmosferă 3,2 kilograme de CO2. Pentru 96.000 de camioane, doar la granița olandeză, mediul ar fi urma să fie poluat inutil cu 307.000 de kilograme de CO2 în fiecare zi, din cauza obligației de a introduce codul de țară în tahograf la graniță sau la prima oprire. ”Acest lucru este greu de pus în acord cu obiectivul UE de a reduce emisiile de CO2 din traficul rutier cu 55% până în 2030”, mai arată transportatorii din Olanda.