Lipsa șoferilor profesioniști a luat forme care amenință existența industriei de transport și logistică și nu este cauzată exclusiv de salarizarea insuficientă, a fost concluzia unei întâlniri organizate de Comisia pentru Transporturi din Parlamentul german, la care au fost invitați reprezentanți și experți din industria de profil. 

Deficitul de șoferi a ajuns până în Europa de Est

Un motiv important pentru deficitul de șoferi profesioniști este „lipsa salariului” atractiv, a spus reprezentantul Sindicatului Verdi, Ronny Keller. Potrivit acestuia, remunerația nu este singurul factor, dar are o importanță deosebită pentru atractivitatea postului și pentru atragerea personalului tânăr. „Industria trebuie să facă o ofertă mai bună sau să continue să caute spre est”, a spus Keller. Cu toate acestea, potrivit reprezentantului sindicatului, problema muncitorilor calificați a apărut deja în Polonia, iar aducerea din străinătate a lucrătorilor calificați nu este calea corectă. ”Ar fi mai bine să îmbunătățim condițiile de muncă la nivel național. Angajatorii sunt în primul rând responsabili pentru acest lucru”, a conchis Keller.

Salariile standard pentru șoferii de camion - o cale de ieșire?

Din punctul de vedere al lui Frank Huster, directorul general al Asociației Federale de Expediție și Logistică, remunerația joacă un rol important. Totuși, pe fondul deficitului extrem de șoferi, salariile au crescut peste valoarea convenită la nivel colectiv. De exemplu, acesta arată că firmele din landul Baden-Württemberg au oferit deja 4.000 de euro brut pe lună. În regiunea Berlin-Brandenburg, în schimb, având în vedere situația competitivă diferită, nivelul salarial a fost de 2.000 de euro, a recunoscut Huster. Acesta a mai menționat că exigențele jobului induc un factor de stres ridicat, la care se adaugă și absențele lungi de acasă. În plus, profesia „nu mai este populară” în rândul tinerilor, care preferă să „devină influenceri, nu șoferi profesioniști”. De aceea, industria de transport își pune speranțele în imigrarea muncitorilor calificați, dar pentru aceasta este necesară o reducere clară a birocrației.

Soluția: imigrarea lucrătorilor calificați

Pentru a facilita imigrarea lucrătorilor calificați, Dirk Engelhardt, purtătorul de cuvânt al Asociației Federale de Transport rutier, Logistică și Eliminarea deșeurilor, a cerut posibilitatea obținerii în Germania a unui permis de conducere și a calificărilor profesionale de șofer pentru persoanele cu rezidență în afara UE. În plus, este nevoie de recunoașterea calificărilor profesionale ale șoferilor din țări terțe cu un nivel de calificare comparabil. Cu toate acestea, Engelhardt a criticat Guvernul de la Berlin pentru că nu este dispus să „inițieze măsuri concrete pentru întreprinderile mici și mijlocii”. Potrivit acestuia, în niciunul dintre pachetele de măsuri din ultimele luni nu a existat ceva specific pentru companiile mijlocii.

Directorul general al companiei de logistică Peine, Christoph Peine, a precizat, la rândul său, că este nevoie de „imigrare din est”, însă a arătat că există obstacole birocratice majore. El a relatat că a contactat cinci șoferi filipinezi, pe care încearcă să-i angajeze de trei ani. Consecința acestui fapt este că industria nu își mai poate folosi întregul parc de camioane și mulți transportatori vor fi nevoiți să renunțe la o parte dintre vehicule . Potrivit lui Peine, nu salariul este problema, pentru că piața va reglementa acest lucru și este de părere că, în viitor, fiecare șofer va câștiga 4.000 de euro pe lună. ”Dar asta nu ajută dacă nici condițiile de lucru nu se îmbunătățesc. Nici măcar nu sunt toalete sau locuri de parcare suficiente, iar șoferii trebuie să descarce și să se încarce singuri la rampă”, a mai arătat Christoph Peine.

Valorile salariale reale

Pentru șoferul profesionist Burkhard Taggert, președintele grupului de șoferi Aschaffenburg-Miltenberg, problema este salariul mic. „Nu am auzit niciodată de valorile despre care vorbiți”, le-a spus el vorbitorilor anteriori. În opinia sa, salariile între 2.200 și 2.400 de euro sunt mai realiste, iar în regiunea de unde provine, Mecklenburg-Pomerania de Vest, șoferii de camion ar fi plătiți chiar cu mai puțin de 2.000 de euro. Potrivit acestuia, mulți angajatori plătesc o parte din salariu sub formă de indemnizații, ceea ce are un impact negativ asupra drepturilor de pensie ale șoferilor. El a cerut, de asemenea, îmbunătățirea condițiilor de muncă. De exemplu, cabina șoferului ar trebuie inclusă în Ordonanța locului de muncă pentru a face obligatorie instalarea unui aparat de aer condiționat auxiliar în toate camioanele.