Pe fondul noilor reglementări ale UE cuprinse în Pachetul Mobilitate 1, tot mai multe companii de transport din Polonia se stabilesc în Germania. Potrivit Ministerului pentru Infrastructură și Planificare Regională din Brandenburg, numărul de cereri provenite de la firmele poloneze de profil aproape s-a dublat anul trecut, ajungând la un total de 46 de solicitări.

De exemplu, compania poloneză de transport Margo, deținută de Malgorzata Morman, a decis în urmă cu un an și jumătate să-și înființeze o sucursală în Germania. „Ne-am adaptat la schimbări foarte devreme”, spune Morman, citată de agenția de presă DPA. „Este vorba despre accesul nostru la piață, iar Pachetul Mobilitate al UE ne restrânge foarte mult”. 

Compania Margo, are sediul în Kozuchow, în vestul Poloniei, iar filiala germană, Margo GmbH, are sediul în Frankfurt (Oder) și operează opt unități de tractor. Malgorzata Morman se gândește deja să își mute întreaga afacere din Polonia la vecinul său de vest.

„Fiind o companie poloneză, ne este interzis să efectuăm mai mult de trei călătorii de cabotaj în decurs de șapte zile”, descrie Morman situația. „Avem, însă, contracte cu expeditori germani și nu putem risca să încălcăm legea doar pentru a câștiga bani”.

Și Arkadiusz Burkowski de la Carter Logistic din Nowy Tomysl a deschis recent o sucursală în Frankfurt (Oder). „Asta ne face mai competitivi”, spune antreprenorul, care operează în total 51 de camioane în ambele țări.

Potrivit autorităților din Brandenburg, venirea companiilor poloneze este un lucru pozitiv: „Stabilirea companiilor de transport rutier de mărfuri în Brandenburg este de salutat din punct de vedere economic și, mai ales din punct de vedere, competitiv”. 

Pe de altă parte, lucrurile nu sunt atât de simple, pe cît par. „Aceste start-up-uri nu vor opera la scară largă”, crede Maciej Wronski de la Asociația Poloneză de Logistică. Potrivit acestuia, pentru a demara o afacere în străinătate este nevoie de capital, de angajați pregătiți corespunzător și de capacitatea de a recruta muncitori germani. ”Numai marii jucători din industrie pot face acest lucru”, arată Maciej Wronski.