Un număr de 44 de mari companii din industria de transport și logistică solicită ca anul 2035 să fie considerat, în UE, termen-țintă pentru camioanele noi cu emisii zero, cu o scutire de cinci ani pentru vehiculele speciale și pentru cele destinate construcțiilor.

Într-o scrisoare adresată Comisiei Europene, o coaliție formată din 44 de companii de renume mondial, precum Siemens, Maersk, Volta Trucks, DFDS, Nippon Express, Unilever sau PepsiCo, îndeamnă Uniunea Europeană să se asigure că, până în 2023, toate camioanele noi înmatriculate au emisii zero. Astfel, coaliția consideră că acest termen limită nu este doar fezabil, ci și necesar pentru a elimina treptat flota de transport alimentată cu combustibili fosili. ”Acesta este singurul mod în care UE poate atinge neutralitatea climatică până în 2050”, subliniază cei 44 de semnatari ai scrisorii.

Aceștia sunt de părere că un obiectiv de zero emisii pentru camioanele noi în 2035 le-ar oferi producătorilor de vehicule certitudinea investițiilor, pentru a-și extinde gama de camioane cu baterii și de vehicule ecologice alimentate cu hidrogen. Marii producători de camioane au anunțat deja că jumătate din vânzările lor vor avea zero emisii până în 2030. ”Pentru a implementa acest lucru, sunt necesare reguli obligatorii pentru a se asigura că investițiile și extinderea gamei de vehicule sunt realizate în timp util”, se mai arată în scrisoare. Potrivit coaliției, unele categorii de vehicule, cum ar ficele pentru construcții, ar putea avea ca termen limită anul 2040.

Comisia Eruopeană va publica propunerea referitoare la noile obiective privind emisiile de CO₂ pentru camioane în următoarele luni.

În acest context, semnatarii scrisorii spun că sunt necesare ținte mai mari de reducere a CO₂ pentru producătorii de camioane și anume -30% în 2027 și -65% în 2030, pentru ca oferta de vehicule curate să crească în a doua jumătate a acestui deceniu.

Potrivit acestora, Comisia Eruopeană ar trebui să reziste solicitărilor de a include o schemă de contabilitate privind combustibilul în obiectivele de CO2 pentru camioane, deoarece acest lucru nu ar ajuta la rezolvarea problemei emisiilor pentru vehiculele grele, ar amesteca diferite tipuri de legislație și ar submina eficacitatea acestora.

De asemenea, companiile îndeamnă legislatorii UE să stabilească, pe cât de repede se poate, obiective ambițioase pentru infrastructura de încărcare și de alimentare, conform Regulamentului privind infrastructura pentru combustibili alternativi. Potrivit acestora, o revizuire a legii în 2024 ar trebui să asigure că obiectivele se aliniază cu absorbția așteptată pe piață a camioanelor electrice și cu hidrogen. Sprijinul financiar direcționat este, de asemenea, necesar pentru companiile care achiziționează din timp astfel de vehicule, dar și pentru IMM-uri care trebuie să-și acopere costurile de achiziție și mai mari în prezent.

Sursa foto: Volvo Trucks