Cel mai recent raport al lui Ti, Global Freight Forwarding 2022, arată că în 2021 piața globală de transport a revenit și a depășit nivelurile pre-pandemice. Cu toate acestea, capacitatea limitată și tarifele record reprezintă o provocare pentru expeditori, dar și oportunități de creștere extraordinară a profitabilității pentru transportatorii de marfă.

După ce a trecut prin unul dintre cei mai provocatori ani de până acum pe fondul pandemiei de Covid-19, piața globală de transport de marfă a revenit puternic și a crescut cu 11,2% în termeni reali în 2021. Aceasta este cea mai rapidă rată de creștere din 2011, aducând valoarea de piață la 269,656 miliarde de euro. 

Companiile Kuehne + Nagel (cu sediul în Elveția) și DSV (cu sediul în Danemarca)sunt liderii piaței globale de expediere de marfă, integrând cu succes achiziții în ultimii ani, ceea ce i-a ajutat pe ambii să se situeze în fruntea listei. De altfel, arată analiza, intrarea liniilor de transport maritim pe piața de achiziții a creat un nou motor de consolidare a industriei, nu în ultimul rând datorită fondurilor aproape nelimitate ale transportatorilor și accesului la bani „ieftini”

La rândul lor, transportatorii digitali trebuie să combine tehnologia inteligentă cu experiența operațională pentru a schimba ”jocul” în industrie. Atingerea ambelor obiective rămânând profitabilă va fi o provocare, mai ales dacă accesul la capital devine mai limitat în viitor.

”Expansiunea pieței a fost determinată de comerțul global, care a atins noi maxime record în cursul anului, deoarece recuperarea după pandemia de Covid-19 a stimulat cererea. Pe lângă eliminarea treptată a restricțiilor legate de pandemie asupra activității economice, au rămas schemele de sprijin guvernamentale și pachetele de stimulare economică introduse în multe țări, menținând cererea de bunuri la niveluri ridicate. Factori precum expansiunea industriei comerțului electronic și creșterea acordurilor de liber schimb au contribuit, de asemenea, la creșterea pieței globale de expediere digitală de marfă în 2021”, relevă analiza.

Potrivit documentului, întrucât factorii determinanți ai ritmului de creștere probabil se vor diminua treptat, este de așteptat ca avansul comerțului mondial să se modereze în 2022. Ca urmare a acestei redresări economice globale continue, dar slăbite, piața globală de transport este de așteptat să crească într-un ritm mai lent, de 5,7%. Continuând tendința din 2021, creșterea va fi condusă de piața de transport aerian de marfă, care se estimează că va crește cu 6,1% în termeni reali. Piața de transport maritim va trebui să suporte mai multe luni de condiții dificile cauzate de criza capacității, deoarece noile vapoare nu vor fi livrate până în 2023. Se estimează că, în acest caz, avansul va fi de 5,2% în 2022.

Previziunile pentru 2026 sunt mai pesimiste decât anterior, deoarece provocările inflaționiste se intensifică, războiul din Ucraina amenință aprovizionarea globală cu energie și cheltuielile consumatorilor încetinesc și mai mult. Ca rezultat, piața globală de transport de mărfuri este de așteptat să crească cu o rată de creștere combinată de 3,7% în cei cinci ani până în 2026. Se estimează că piața de transport aerian va avea o creștere puțin mai rapidă, urcând cu un CAGR de 4%, în timp ce piața de transport maritim va avansa mai puțin rapid, cu un CAGR de 3,6% pe parcursul acestei perioade. 

Creșterea comerțului electronic transfrontalier oferă totuși puțin mai mult optimism, împreună cu revenirea capacității prin zborurile de pasageri după încheierea restricțiilor Covid.

„Sectorul global de expediere de marfă a fost afectat de o serie de șocuri din partea cererii și ofertei în ultimul an, ceea ce a condus la instabilitatea pieței”, a declarat Viki Keckarovska, analist principal de cercetare Ti. „În pofida tuturor indicatorilor economici care indică o cerere puternică pentru mărfuri, constrângerile de capacitate duc la pierderea oportunităților de creștere. Cererea de capacitate continuă să depășească oferta, contribuind la creșterea tarifelor de transport și, în consecință, la creșterea randamentelor și a veniturilor în rândul transportatorilor. Conduși de aceste condiții de piață dificile, expeditorii își reevaluează strategiile de achiziție de marfă și relațiile contractuale pentru a se adapta la mediul în continuă schimbare. În cele din urmă, tendința de digitalizare a industriei de expediere, care începuse înainte de pandemie, a fost accelerată și mai mult de criză, odată cu apariția expeditorilor digitali și a platformelor de rezervare online a mărfurilor”.