Piata locala de transport si logistica va raporta, in acest an, un avans usor comparativ cu 2020, potrivit Gebrüder Weiss Romania, unul dintre principalii jucatori ai acestui segment pe plan autohton. O evolutie pozitiva va putea fi posibila in contextul in care proiectele guvernamentale anuntate pentru sprijinul mediului de business pentru a combate efectele pandemiei cu noul coronavirus se vor concretiza intr-o mai mare masura. 
 
„In 2020, piata transporturilor a fost printre primele impactate de criza generata de izbucnirea pandemiei de Covid-19. Acest lucru a fost determinat in special de faptul ca prima tara afectata, China, este principalul partener importator in relatia cu UE si a doua piata de export, iar intarzierile in livrarea de marfuri, in special in transport aerian si terestru, au adus cu sine efecte in cascada si pierderi economice majore. Propagarea Coronavirus in Europa a afectat parteneri comerciali principali ai tarii noastre, precum Italia, acest lucru reprezentand o provocare pentru mediul de business local”, a declarat Viorel Leca, director general al Gebrüder Weiss Romania. 
 
Pe de alta parte, reprezentantul companiei a subliniat ca anul trecut a fost marcat si de o accentuare a digitalizarii companiilor din domeniul de transport si logistica, acest lucru fiind determinat de orientarea tot mai mare a clientilor catre comertul online. 
 
In ceea ce priveste evolutia segmentului de transporturi, datele INSSE raportate la anul 2020 arata ca transportul rutier de marfuri a inregistrat o crestere cu cca. 4% pentru volumul marfurilor transportate, comparativ cu 2019. In cazul transportului feroviar, volumul marfurilor indica o scadere cu 15,5% faṭa de anul precedent, in timp ce in transportul maritim a avut o scadere cu 11,1%. Totodata, transportul aerian, unul dintre cele mai afectate de criza pandemica, a inregistrat o diminuare cu 14,6% comparativ cu anul anterior in ceea ce priveste volumul marfurilor transportate. 
 
Datele INSSE mai arata ca, in transportul rutier international de marfuri, 92,9% din totalul marfurilor descarcate au provenit din State Membre ale Uniunii Europene ṣi 91,8% din totalul marfurilor incarcate au avut ca destinatie State Membre ale Uniunii Europene. Astfel, cele mai mari cantitati de marfuri au provenit din Germania (21,8%), Ungaria (15,7%) si Italia (10,2%), iar in ceea ce priveṣte incarcarile, 20,1% din volumul marfurilor au avut ca destinatie Germania, 14,8% Italia si 11,9% Ungaria.
 
„Raportat la piata locala de transport si logistica in 2021, suntem rezervati si estimam doar un avans usor, sau chiar o stagnare. Chiar daca guvernul a propus proiecte menite sa sustina mediul de business, nu exista, la acest moment, un grad suficient de mare de transparenta al acestora pentru a putea sti in ce masura va influenta segmentul transporturilor”, a mai spus Viorel Leca. 
 
Potrivit declaratiilor sale, principalele probleme cu care se confrunta industria de profil sunt infrastructura deficitara, impredictibilitatea mediului economic si politic local, dar si flexibilitatea costurilor cu personalul in contextul volatilitatii pietei muncii. 
 
Viorel Leca a mai adaugat ca, si in acest an, digitalizarea este principalul trend ce va impune schimbari in piata de profil. Astfel, pe termen scurt si mediu, segmentul va fi marcat de automatizari, accesarea de solutii de inteligenta artificiala, real-time visibility si integrarea tehnologiilor. 
 
Raportat la dimensiunea pietei de transport si logistica, reprezentantul Gebrüder Weiss Romania subliniaza ca este dificil de cuantificat, deoarece aceasta cuprinde atat jucatorii care ofera un portofoliu complet de servicii, cat si pe aceia care acopera doar un segment, cum ar fi doar partea de transport sau doar cea de solutii logistice. Din perspectiva clientilor acestei piete, 70% beneficiaza de servicii de transport (rutier, feroviar, aerian, maritim), in timp ce restul de 30% acceseaza exclusiv spatiile logistice. 
 
Referitor la spatiile logistice, cele mai multe se regasesc in zona Bucurestiului, pe locul al doilea fiind zona Vest – Nord-Vest, in raport direct proportional cu gradul de dezvoltare al regiunilor respective, dar si cu infrastructura de transport (accesul la autostrazi). Topul zonelor cu cel mai mare stoc de spatii logistice este urmat de Centru si Sud. 
 
„Pe langa Bucuresti, in urmatoarea perioada vom asista la o dezvoltare accelerata a stocului de spatii logistice mai ales in zonele central – vestice, cum ar fi Timisoara sau Cluj-Napoca”, a mai spus Viorel Leca. 
 
Prezenta in Romania inca din anul 1994, Gebrüder Weiss se bazeaza pe o infrastructura nationala de hub-uri logistice situate in Bucuresti, Arad, Sibiu, Cluj, Bacau, Brasov, Constanta si Craiova. Compania ofera solutii logistice inteligente pentru clientii sai si asigura servicii flexibile de distributie prin transport rutier, feroviar, aerian si maritim.