Industria de transport si logistica avertizeaza de mai multi ani despre deficitul de soferi de camioane, dar o combinatie intre Covid-19, Brexit si problemele structurale care restrictioneaza angajarea acestora a adus la o situatie de criza, cea mai recenta analiza realizata de Transport Intelligence (Ti) evaluand amploarea lipsei de conducatori auto profesionisti in intreaga Europa la peste 400.000 de lucratori.

Potrivit Ti, cele mai afectate tari europene sunt Polonia, Marea Britanie si Germania. 

Conform analizei, Marea Britanie se afla intr-o pozitie deosebit de dificila, intrucat nu se confrunta doar cu efectele Brexit-ului, ci si cu plecarea muncitorilor europeni in timpul pandemiei, pe masura ce temerile legate de introducerea restrictiilor au crescut. Ti estimeaza ca deficitul de soferi de camioane era, la finalul lui 2020, de 60.000-76.000 de lucratori. Asociatia Transportatorilor Rutieri de Marfuri (RHA) considera ca in prezent exista o lipsa de aproximativ 60.000 de soferi, insa, potrivit datelor din sondajul fortei de munca, deficitul calculat este chiar mai mare decat estimarile RHA si se ridica la aproximativ 76.000 de lucratori.

Estimarile Ti arata ca deficitul de soferi profesionisti din Polonia a fost, in 2020, de aproximativ 124.000 de lucratori. Potrivit IRU, Polonia este una dintre cele mai afectate tari europene, iar deficitul de soferi s-a ridicat, anul trecut, la aproximativ 37%.

In Germania lipseau, anul trecut, 45.000 - 60.000 de soferi de camioane, iar acest numar este in crestere. IRU anticipeaza un decalaj de 185.000 de soferi profesionisti pana in 2027.

Pentru Franta, ultimele date oficiale dateaza din 2019, cand deficitul era de aproximativ 43.000 de soferi.

Conform estimarilor Ti, deficitul de soferi de camioane din Spania a fost de 15.340 de lucratori in 2020.

In Italia, companiile de transport si logistica aveau nevoie, la finalul lui 2019, de aproximativ 15.000 de soferi, mai arata analiza Ti, care citeaza informatii publicate de cotidianul national Corriere della Sera.

In tarile scandinave lipsa conducatorilor auto profesionisti nu este la fel de mare ca in restul Europei, cifrele din 2017 indicand un deficit de 5.000 de soferi in Suedia, de 2.500 in Danemarca si de 3.000 in Norvegia.

Pentru Belarus, se estimeaza ca exista un deficit de 4.500 de soferi, iar in Ucraina, de 12.000 - 120.000 de lucratori, in functie de regiune.

”Deficitul de soferi afecteaza piata globala de transport rutier de marfa de aproximativ 15 ani. Problema apare pe masura ce numarul acestora scade, dar cererea de transport este in crestere. Pandemia Covid-19 a agravat si mai mult aceasta situatie deja alarmanta, in conditiile in care cei interesati de aceasta meserie nu au putut sa se instruiasca si sa-si sustina testele, iar restrictiile Covid au facut domeniu si mai putin atractiv”, spun analistii Ti.