Un raport realizat în noiembrie 2022 de platforma digitală pentru transportul rutier, Upply, evidențiază situația dificilă pe care o întâmpină companiile europene de transport rutier de marfă care s-au concentrat pe gazul natural lichefiat (GNL) ca alternativă la motorină. 

Avertismentul Upply se bazează pe constatările și luările de poziții ale transportatorilor din principalele țări ale Uniunii Europene. 

Astfel, în Franța, Comitetul Național Rutier arată că majorarea costurilor transportatorilor rutieri care utilizează camioane alimentate cu GNL a crescut, în octombrie 2022 față de luna similară a anului trecut, cu 47,9% în cazul rutelor lungi și cu 47%, în distribuția regională. Comparativ, costurile în cazul utilizării camioanelor diesel au urcat cu numai 17,2% și, respectiv, 16,8%. În Franța, între septembrie 2021 și septembrie 2022, prețul GNL a crescut cu 147,2%, iar al motorinei, cu 46,3%.

Probleme au apărut și în Germania, unde transportatorii reuniți în Asociația BGL au avertizat asupra riscului de insolvență pentru companiile de transport rutier de mărfuri care au înlocuit o parte din flotă cu vehicule pe GNL. Asociația estimează că, din luna septembrie, fiecare camion cu gaz natural lichefiat suportă un cost suplimentar de până la 9.360 de euro pe lună, luând în considerare un kilometraj lunar de 13.000 de kilometri.

Mulți transportatori europeni, dorind să reducă emisiile de CO2, au cumpărat vehicule pe GNL, dar astăzi costul combustibilului reduce eficiența utilizării vehiculului. Unele companii au renunțat la folosirea lor, comandând altele noi electrice, dar în acest caz costurile de achiziție cresc semnificativ, fără a avea și certitudinea că energia electrică costă mai puțin. Drept urmare, fără o direcție politică clară, întreaga tranziție energetică a transportului rutier intră în criză.