Potrivit celui mai recent Raport privind rata de referinta in transportul rutier european de marfa, realizat de Transport Intelligence (Ti) si Upply, in primul trimestru din acest an preturile au crescut pe fondul intreruperilor provocate de Brexit si a noilor blocaje din intreaga Europa. Astfel, rata medie europeana a urcat, in T1/2021, la 1.118 euro, in crestere cu 0,5% comparativ cu T4/2020 si cu 1,6% comparativ cu T1/2020. Cu toate acestea, spun analistii TI, preturile medii raman in continuare sub nivelurile pre-pandemice.

In pofida sperantelor privind o imbunatatire a performantei economice la inceputul anului, Europa a suferit din cauza nivelurilor crescute ale cazurilor de Covid-19. Vaccinarile realizate pana acum au fost in mare masura insuficiente pentru a opri raspandirea virusului, ceea ce a dus la extinderea masurilor de izolare si la noi rstrictii. Toate aceste masuri au incetinit redresarea economica, in pofida faptului ca au fost mai putin intruzive din punct de vedere economic decat la inceputul anului trecut. Totusi, increderea consumatorilor a suferit, ducand la o cerere restransa pentru importuri.

Cu toate acestea, a existat o redresare a nivelurilor comerciale globale, care a sprijinit si piata europeana. Cresterea nivelului cererii din alte regiuni, in special in SUA si China, a fost benefica si pentru lanturile de aprovizionare intra-europene, oferind un anumit impuls cererii. 

Intreruperea lanturilor de aprovizionare ramane caracteristica esentiala a primei parti a anului 2021. Din ce in ce mai mult, soferii care circula peste granite sunt obligati sa efectueze teste Covid-19 sau sa stea la cozi lungi pe masura ce se efectueaza astfel de verificari. Problemele de pe pietele de transport aerian si maritim au determinat termene de livrare mai lungi, in timp ce unele marfuri si componente, cum ar fi semiconductorii, lipsesc. ”Aceste constrangeri par sa fi inclinat balanta puterii de stabilire a preturilor catre transportatori”, puncteaza analistii TI.

Noul Raport privind ratele de referinta in transportul rutier de marfa arata, de asemenea, modul in care Brexit a generat provocari severe pentru transportatorii care traverseaza Canalul Manecii. Problemele privind intocmirea documentelor vamale au fost frecvente, aproximativ 40% dintre respondentii la un sondaj al Oficiului National pentru Statistica (ONS) din Regatul Unit identificand acest lucru drept principalul obstacol in calea comertului transfrontalier. Unii transportatori par sa fi evitat chiar trecerea frontierei, fapt care a redus capacitatea de transport si a dus la costuri mai mari, ceea ce a generat rate mai mari, cu o crestere, în T1/2021, de 1,3% trimestrial si 5% anual. Cu toate acestea, pe fondul unei cereri scazute, transportatorii par sa fi fost precauti in stabilirea preturilor la inceputul anului. 

PotrivitRaportului, ratele medii de referinta din tarile cele mai afectate de Covid-19 incep sa se recupereze si sa ajunga la nivelul celor din statele mai putin afectate. De exemplu, Germania a gestionat pandemia mai bine decat majoritatea tarilor europene, desi, din pacate, a fost lovita de un nou val de infectii in primul trimestru al anului. Acest fapt a dus la scaderea ratei medii de referinta cu 0,4% in T1/2021 comparativ cu T4/2020. Cum rata trimestriala in celelalte tari europene a crescut cu 1,3%, rezultatul final tinde spre nivelurile pre-pandemice.

„Ratele au crescut moderat in primul trimestru, cererea fiind afectata de noul val de infectii cu Covid-19 din Europa. Cu toate acestea, intreruperile in lanturile de aprovizionare determinate de Brexit, cresterea preturilor motorinei si avansul volumelor comerciale globale vor duce, probabil, la cresteri suplimentare ale ratei medii de referinta in urmatoarele luni”, a precizat analistul Ti, Andy Ralls.

La randul sau, Thomas Larrieu, Chief Data & Research Officer la Upply, arata ca, in lunile urmatoare, se asteapta o recuperare a consumului in Europa si, in consecinta, a cererii de transport. ”Prin urmare, ratele de transport ar trebui sa continue sa creasca in al doilea trimestru al anului 2021, mai ales ca tendintele inflationiste ale petrolului ar trebui sa influenteze si majorarea preturilor de transport. Acestea fiind spuse, exista inca o multime de incertitudini pe termen foarte scurt, deoarece epidemia Covid-19 ramane foarte activa”, a conchis acesta.