Restrictionarea circulatiei camioanelor ar putea fi contraproductiva in ceea ce priveste reducerea emisiilor de CO₂, releva un studiu realizat de prof. Georg Hauger de la Departamentul pentru Dezvoltare Spatiala, Infrastructura si Planificare a Mediului de la Universitatea de Tehnologie din Viena. 

Pe rute individuale, interdictiile de conducere duc uneori la cresterea emisiilor de CO₂ in loc sa le reduca, a explicat cercetatorul. "Restrictionarea circulatiei camioanelor este de cele mai multe ori benefica pentru rezidentii afectati, dar nu putem spune ca este buna pentru clima", a precizat Georg Hauger, citat de Agentia de Presa din Austria (APA). 

De exemplu, interzicerea conducerii camioanelor de peste 7,5 tone pe soselele Ennstal Straße (B 320) si Salzkammergut Straße (B 145) din regiunea Salzkammergut, la marginea de nord a muntilor Alpi, cauzeaza cresterea emisiilor de CO₂ cu inca 17,2%. Si asta, pentru ca vehiculele grele sunt nevoite sa ocoleasca pe alte rute, circuland in plus aproximativ 45.500 de kilometri/zi.

Totodata, inchiderea Loferer Bundesstraße (B 178) pentru camioane duce la o crestere insumata a kilometrajelor de aproape 40.000 de kilometri pe zi, ceea ce determina majorarea emisiilor de CO₂ cu 24%.

In acest context, Günther Reder, presedintele Asociatiei pentru transportul de marfuri al Camerei de Comert din Austria (WKÖ) a pledat pentru armonizarea reglementarilor existente la nivel national si pentru evitarea „proliferarii interdictiilor de conducere”. Acesta considera ca pot fi evitate emisiile inutile de CO₂ numai daca restrictiile de circulatie pentru camioane nu duc la ocoliri masive in trafic.