Directia Rutiera din cadrul Ministerului Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor  din Romania a transmis catre Comisia Europeana, derogari de la Regulamentul 561/2006 privind aplicarea articolelor 6-8 pentru operaţiuni de transport  MARFA  pe teritoriul Romaniei.

Ca urmare a situatiei extraordinare de criza din cauza pandemiei de COVID-19 (Coronavirus), ROMANIA a convenit cu privire la o scutire temporara si limitata a aplicarii timpilor de conducere si de odihna pentru soferii vehiculelor care transporta MARFURI. Aceasta scutire este acordata in conformitate cu articolul 14 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 561/2006 si scopul acestui document este de a notifica de indata Comisia in consecinta.

Aceasta scutire temporara se aplica incepand cu data de 18.03.2020 si se va desfasura pana la data de 16.04.2020. Se va aplica soferilor implicati in transporturi NATIONALE/INTERNATIONALE.

ROMANIA a precizat ca siguranta conducatorilor auto si a drumurilor nu trebuie compromise. Soferii nu ar trebui sa conduca atunci cand sunt obositi - angajatorii raman responsabili pentru sanatatea si siguranta angajatilor lor si a altor participanti la trafic.

Pentru categoria de soferi mentionata mai sus, se va face derogare temporara de la urmatoarele dispozitii, dupa cum urmeaza:

- Derogare de la Articolul 6 alineatul (1) din Regulamentul 561/2006: inlocuirea limitei maxime zilnice de conducere de 9 ore cu una de 11 ore;

- Derogare de la Articolul 7 din Regulamentul 561/2006: inlocuirea cerintelor minime de pauze zilnice prin impunerea unei pauze de 45 de minute dupa 5 ore si jumatate;

- Derogare de la Articolul 8 alineatul (1) din Regulamentul 561/2006: reducerea cerintelor de repaus zilnic de la 11 la 9 ore;

- Derogare de la Articolul 8 alineatul (6) din Regulamentul 561/2006: amanarea perioadei de repaus saptamanal la peste sase perioade de 24 de ore.

Scutirea temporara a dispozitiilor descrise mai sus reflecta circumstantele exceptionale care decurg din aparitia focarului de COVID-19. ROMANIA doreste sa sublinieze faptul ca, de regula, ne asteptam ca intreprinderile sa planifice si sa gestioneze riscurile de intrerupere a lanturilor de aprovizionare.