Potrivit unui studiu publicat de curând de Ministerul transporturilor din Spania, o treime din transporturile ce au originea sau destinația în această țară sunt efectuate de companii de transport din sud-estul Europei. 

Concret, 28% din totalul importurilor rutiere de marfă din Spania au fost efectuate în ultimul an de flotele din țările est-europene, o creștere semnificativă înregistrând companiile românești și cele lituaniene. Iar exporturile spaniole au fost efectuate în proporție de 27%, cu o prezență puternică a companiilor lituaniene, care s-au poziționat deasupra firmelor române și bulgare.

Asociațiile transportatorilor din Spania atrag atenția asupra faptului că, deși originea mărfurilor destinate Spaniei nu este în Europa de Est, totuși, flotele de transport cu domiciliul în aceste țări transportă în mod disproporționat mărfurile importate aici, la fel fiind și cazul exporturilor. Se presupune, deci, că aceste firme de transport sunt companii offshore cu unicul scop de a obține costuri fiscale și cu forța de muncă mai mici, dar fără nicio activitate reală în țările unde fac transporturi.

Situația este similară și în cazul curselor interne din Spania, în regim de cabotaj. Aici, se pare că prezența flotelor românești a crescut cu 31% doar în ultimul an, ceea ce i-a permis să urce pe locul 1 în clasamentul companiilor străine care operează aici.

De altfel, companiile românești au efectuat 32% din totalul transporturilor de cabotaj efectuate în Spania, înlocuind companiile portugheze. La fel, potrivit aceluiași studiu, este de remarcat creșterea flotelor lituaniene în transportul național din Spania, de 46%, situându-se după firmele poloneze și bulgare, aflate pe locurile trei și patru.

Din acest motiv, Fenadismer insistă asupra necesității ca Guvernul spaniol să aprobe cât mai curând posibil transpunerea Pachetului european de mobilitate în legislația spaniolă, garantând astfel că firmele străine care trimit șoferi în Spania pentru a efectua transport național sau internațional primesc salarii de acolo, evitându-se astfel situațiile de dumping social care apar astăzi, cu salarii de până la opt ori mai mici decât cele primite în Spania.