Grupul Scania estimeaza ca va avea vehicule comerciale autonome valabile pentru industria auto si pregatite sa debuteze pe piata in urmatorii cinci ani, potrivit fullyloaded.com.
Producatorul de camioane din Suedia a inceput deja sa construiasca astfel de vehicule pentru a putea fi testate in mine, porturi si terminale, fiind cele mai viabile si potrivite locuri pentru a-si testa produsele care sunt construite pentru consum minim si cu impact zero asupra mediului, a declarat grupul.
Tom Nystrom, inginer Scania, a declarat ca restrictiile pentru zonele de mediu au fost deja adaptate pentru testarea vehiculelor. „Am ales aplicatiile industriale ca prima noastra zona de business pentru ca au un potential economic extraordinar, mai ales ca din punct de vedere legal este posibil sa operam aceste vehicule autonome, in timp ce mediul este unul propice pentru astfel de produse.”
„Cu toate acestea, nu exista niciun loc cu adevarat usor unde poti opera aceste vehicule autonome de mare tonaj. Evident, acestea trebuie sa prezinte maxima siguranta pentru clientii nostri si trebuie sa atingem acest obiectiv si in medii imprevizibile cum este centrul unui oras, mai ales ca acolo exista si trafic, ceea ce face totul mai dificil”, a adaugat Nystrom.
Branduri precum Freightliner si Daimler si-au facut deja debutul pe piata vehiculelor autonome. Acestia au inceput testarile pe autostrazi iar grupul Scania a declarat ca exista o diferenta intre ei si celelalte companii.
„Putem incepe in acest sector industrial si sa evoluam de acolo spre medii mult mai complexe, in timp ce castigam experienta si lansam cat mai des produse comerciale noi de-a lungul acestui proces”, a declarat Nystrom.
In timp ce vehiculele autonome ar putea reprezenta un pericol prin orasele aglomerate, acestea ar putea, totusi, sa aiba un impact important si pozitiv in ceea ce priveste siguranta celor care lucreaza in mine, porturi si alte locuri care tin de industrie.
„Sunt multe medii din industria miniera care sunt extrem de periculoase sau nesatoase pentru oameni”, a mentionat Nystrom. „De exemplu, munca trebuie sa inceteze atunci cand se incepe procesul de ventilare a gazelor periculoase dupa sablare. In schimb, vehiculele autonome pot incepe lucrul imediat.”
De asemenea, s-a luat in considerare problemele legate de atragerea angajatilor catre locurile de munca ce se afla la mare distanta de domiciliul acestora.
„Este destul de greu, in general, sa recrutezi oameni catre astfel de locuri iar acest lucru reprezinta un factor care limiteaza accesul spre inceperea unor noi operatiuni”, a declarat inginerul Scania. „In plus, fiecare miner necesita casa, mancare, curatenie si multe altele. Cu alte cuvinte, trebuie sa construiesti o adevarata comunitate langa mine.”
Telul care implica cei cinci ani necesita o abordare „robusta, inteligenta si economica”, a declarat Nystrom, insa, „avantajele noastre, a celor de la Scania reprezinta calea noastra modulara de a construi vehicule si ca putem sa dezvoltam si sa adaptam toate componentele neceare realizate chiar de noi.”