Acum 2 saptamani pe site-ul frantuzesc change.org, un site similar cu site-ul romanesc  de creare a petitiilor on-line, a fost postata o petitie catre ministrul transporturilor din Franta cu titlul “Stop aux fourgons polonais et roumains sur nos routes françaises”, in traducere libera “Interziceti pe soselele din Franta camionetele poloneze si romanesti”.

Initiata de doi frati, Pascal și Laurent F, petitia care a strans pana la aceasta data peste 7.000 de semnaturi prezinta in viziunea initiatorilor o situatie pe care acestia o considera inacceptabila privind cabotajul ilegal practicat de autovehiculele sub 3.5 tone inmatriculate cu preponderenta in Polonia si Romania, precum si lipsa unor reglementari privind aceste autovehiculele – in special lipsa reglementarilor privind programul de conducere (perioadele de conducere, pauzele şi perioadele de odihnă ale conducătorilor auto).

In petitie se acuza faptul ca aceste vehicule asteapta in parcari comenzi, realizand astfel transporturi de mesagerie pe teritoriul Frantei si implicit concurand firmele de curierat franceze.

„Alcoolul consumat in cantitati mari, seara in parcari, lipsa  unui minim de odihna, sunt lucruri pe care toata lumea le stie, dar nimeni nu face nimic! Soferii nu sunt supusi nici unei reglementari privind timpul de odihna si de conducere, astfel incat conduc foarte mult fara sa se opreasca, oboseala si consumul de alcool  transformandu-i in mod inevitabil, intr-un real pericol pe drumuri”, se mai spune in petitie.

Initiatorii petitiei solicita ministrului transporturilor din Franta sa ia masuri pentru stoparea acestui fenomen.

Nu stim cat de reale sunt informatiile pe care le furnizeaza petitia initiata in Franta privind aceste autovehicule din Polonia si Romania, in astfel de situații, adevarul este undeva la mijloc. Ne intrebam doar daca cele prezentate, legate de lipsa reglementarilor privind programul de conducere si de odihna nu ii afecteaza in aceeași masura si pe soferii francezi. Nu devin la randul lor un pericol prezumtiv in spatiul rutier?

Daca va fi luata in considerare de autoritatile franceze de resort, aceasta solicitare se poate transforma intr-o noua masura protectionista. Nu ar fi singura. Proiectul legii salariului minim in Franta (legea MACRON – similara legii MILOG din Germania) prevede ca soferilor de marfa pe distante lungi sa li se plateasca cel putin 9.79 euro/ora de munca. Franța a adoptat si Legea nr.790/2014 privind lupta pentru combaterea concurentei sociale neloiale prin care este interzis conducatorilor auto sa efectueze perioada de repaus saptamanal normala in cabina vehiculului.

Referitor la neoprotecționismul în transporturile rutiere, Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR) preciza intr-un comunicat din anul 2015: “UNTRR va continua să sustina ca aceste reglementari nationale ale unor State Membre precum Germania si Franta reprezinta masuri protectioniste orientate impotriva competitorilor din Estul Europei, pe care le consideram inacceptabile la nivelul Uniunii Europene, avand in vedere ca afecteaza valorile fundamentale ale acesteia precum libera circulatie a serviciilor. Avertizam ca aplicarea unor astfel de masuri impinge Europa pe un drum al neoprotectionismului care in final ii va afecta competitivitatea sa de ansamblu in fata altor competitori globali.”