Camioanele electrificate Scania, care vor oferi servicii de transport marfa in conditii reale de trafic, se afla in faza testarilor finale. Mai exact, in prezent au loc in centrul Suediei, langa orasul Gavle, pregatirile finale pe portiunea de drum electrificat pentru operatiuni de transport cu vehicule grele.
Pe ruta de test care masoara doi kilometri, camioanele vor folosi energia electrica oricand va fi posibil, iar in rest isi intra in rol motoarele conventionale cu care sunt echipate.
Acest proiect prevede ca fiecare camion sa primeasca energia electrica prin intermediul unui pantograf montat pe cadrul montat deasupra cabinei. Pantografele vor fi la randul lor conectate cu liniile de tensiune aeriene, localizate deasupra benzii din dreapta a drumului. De asemenea, camioanele vor fi echipate cu sisteme de propulsie hibrid dezvoltate de Scania.
Interesant este ca aceste camioane functioneaza ca vehicule electrice atunci cand parcurg drumul electrificat si ca vehicule hibrid obisnuite in restul timpului. In comparatie cu troileibuzele urbane, aceste camioane se pot conecta si deconecta in timpul mersului de la liniile de tensiune aeriene. Mai exact, atunci cand camionul circula pe drumul electrificat, insa soferul doreste sa paraseasca banda din dreapta, eventual, pentru a efectua o depasire.
De asemenea, in afara drumului electrificat, pantograful este deconectat si camionul este propulsat de motorul cu ardere interna sau de motorul electric alimentat de baterii.
„Pantograful poate fi deconectat in timpul depasirii si camionul se conduce ca un hibrid clasic. Dupa depasirea vehiculului si reintrarea pe prima banda se reconecteaza automat pantograful si se reia functionarea pe baza de energie electrica”, a declarat reprezentantul diviziei Scania pentru dezvoltarea sistemelor hibrid, Christer Thoren.
Aceasta tehnologie a fost dezvoltata de Siemens, in parteneriat cu Scania, cele doua companii efectuand teste cu camioane electrificate inca din 2003, pe circuitul propriu de langa Berlin. Tehnologia mai este cunoscuta ca transmisie electrica conductiva.
„In curand vom putea vedea tot mai multe benzi electrificate, in principal pe autostrazile cu trafic intens. In Germania exista un interes foarte mare pentru implementarea acestei tehnologii pe autobahn. Benzile de drum electrificate vor contribui imens la reducerea emisiilor fata de nivelul din prezent”, a mai declarat Christer Thoren.
Dupa cum probabil se stie, in comparatie cu modelele similare diesel, camioanele care functioneaza cu energie electrica pot reduce emisiile cu 80-90% si consumul de energie cu 50% sau chiar mai mult.