La inceputul lunii februarie, Comisia Europeana a publicat o propunere de revizuire a normelor de calificare si de formare pentru conducatorii auto de camion si autobuz.

Aceasta propunere a fost urmata de Hotararea nr. 33 din 4 aprilie 2017 privind Propunerea de Directiva a Parlamentului European si a Consiliului de modificare a Directivei 2003/59/CE  privind calificarea initiala si formarea periodica a conducatorilor auto ai anumitor vehicule rutiere destinate transportului de marfuri sau de pasageri, precum si a Directivei 2006/126/CE privind permisele de conducere.

Propunerile de revizuire sunt legate de corelarea acestor Directive cu cadrul general al legislatiei UE in ceea ce priveste conducatorii auto profesionisti de camioane si autobuze, de siguranta rutiera, cu alte acte legislative ale UE, precum Directiva privind permisele de conducere, Directiva privind transportul marfurilor periculoase, Normele privind timpul de conducere si perioadele de odihna si legislatia UE privind accesul pe piata.

HOTĂRÂRE nr. 33 din 4 aprilie 2017 privind Propunerea de Directivă a Parlamentului European şi a Consiliului de modificare a Directivei 2003/59/CE  şi a Directivei 2006/126/CE privind permisele de conducere - COM (2017) 47 final recomanda:

• includerea in domeniul de aplicare al directivei si a combinatiilor de vehicule cu masa totala maxima autorizata mai mare de 4.250 kg, in sensul cresterii siguranţei rutiere si a calitatii serviciilor in transportul comercial de marfuri 
• clarificarea semnificatiei sintagmei transport necomercial de pasageri sau marfuri, utilizata pentru a defini o exceptare de la prevederile directivei. Altfel, exista riscul ca o operatiune de transport dintr-un stat membru, unde este considerata exceptată pentru ca e necomerciala, sa fie considerata comerciala pe teritoriul altui stat membru, iar utilizatorul vehiculului sa fie sanctionat pentru neconformare
• acordarea permisiunii ca marcarea codului comunitar 95 pe documentul conducatorului auto sa poata fi efectuata pe permisul de conducere, respectiv pe certificatul de competenta profesionala, de catre autoritatile care elibereaza aceste documente. Justificarea vine din faptul ca au existat cazuri in care posesori de permise de conducere eliberate intr-un stat membru care marcheaza codul pe permis au fost preschimbate cu permise noi, fara a li se transfera si codul 95, lasandu-i pe posesori fara dovada pregatirii profesionale valabile. Prin urmare, este necesara introducerea acestei flexibilitati, pentru a nu restrictiona drepturile dobandite de catre conducatorii auto 

In legatura cu aceste propuneri de revizuire, Senatul Romaniei este de acord cu includerea formarii profesionale si la  conducatorii  combinatiilor de vehicule cu masa totala maxima autorizata mai mare de 4.250 kg, in sensul cresterii sigurantei rutiere si a calitatii serviciilor in transportul comercial de marfuri precum si, includerea codului 95 pe permisul de conducere.