Legea de gestionare a sigurantei circulatiei pe infrastructura rutiera a fost adoptata de Camera Deputatilor, forul decizional, actul legislativ fiind trimis la promulgare.
Actul legislativ are ca obiect adoptarea OUG 698/2016 care a modificat, la randul ei, Legea nr.265/2008, in sensul facilitarii formarii de auditori de siguranta rutiera, revizuind atat conditiile necesare pentru accesul la profesie, cat si prevederile legate de efectuarea cursurilor de formare si de perfectionare in domeniu.
De asemenea, legea prevede faptul ca Ministerul Transporturilor, prin Autoritatea Rutiera Romana – ARR preia atributul de inspectie de siguranta rutiera, efectuand in acest sens inspectiile prin comisii alcatuite din proprii angajati, cel putin una dintre persoane fiind atestata drept auditor de siguranta rutiera.
Practic actul legislativ arata ca "auditul de siguranta rutiera" inseamna verificarea detaliata, tehnica si sistematica, independenta, din punctul de vedere al sigurantei, a caracteristicilor de proiectare proprii unui proiect de infrastructura rutiera in toate etapele, de la planificare pana la momentul imediat dupa darea in exploatare a drumului public, in trafic.
Totodata, "auditorul de siguranta rutiera" este persoana atestata sa efectueze evaluarea de impact asupra sigurantei rutiere si auditul de siguranta rutiera. Acesta trebuie sa aiba studii superioare dovedite cu diploma de licenta si diploma de master, in una dintre specialitatile constructiei si proiectarii drumurilor si podurilor, respectiv din domeniile inginerie civila, ingineria transporturilor sau ingineria autovehiculelor rutiere ori studii echivalente, precum si o experienta profesionala de cel putin 3 ani in unul sau mai multe dintre domeniile mentionate. Auditorul de siguranta rutiera poate deveni si persoana care a activat ca politist rutier in grad de ofiter, cu o experienta de cel putin 10 ani in sistematizarea traficului rutier.
Reteaua rutiera care face obiectul legii cuprinde:
- autostrazile,
- drumurile expres,
- drumurile internationale - "E",
- drumurile nationale principale,
- drumurile nationale secundare.
Noua lege a eliminat inspectiile pentru drumurile de interes judetean si pentru strazile de categoria I si a II-a, astfel ca autoritatilor locale si judetene vor fi scutite de plata auditului pentru siguranta rutiera atunci cand acestea demareaza proiecte de infrastructura. Deputatii au tinut cont de faptul ca, dupa obtinerea aprobarilor, permiselor si planurilor necesare, plata taxei pentru audit ar fi insemnat o povara de 10.000 de lei in plus la fiecare kilometru de drum construit.
"Aceasta prevedere contribuie la scaderea semnificativa a costurilor constructiei drumurilor judetene si a strazilor de categoria I si II, iar banii astfel economisiti pot fi virati spre reabilitarea si modernizarea a mai multor drumuri”, au aratat deputatii.
In cazul in care investitorul nu solicita realizarea unei evaluari de impact asupra sigurantei rutiere si al auditului respectiv, amenda este cuprinsa intre 50.000 si 100.000 de lei.
In cazul in care administratorul drumului sau investitorul nu remedieaza deficientele constatate in raportul inspectiei rutiere, acestia vor fi amendati cu o suma cuprinsa intre 10.000 lei si 50.000 lei.