Lipsa şoferilor se simte tot mai acut în întreaga lume. În Statele Unite numărul acestora a scăzut de la 465.000 la începutul lui 2020 la 430.000, potrivit lui Bob Costello, economist-șef al American Trucking Association „Deficitul de șoferi din Statele Unite este din ce în ce mai rău ca niciodată". Iar în ciuda cotelor stricte de viză, companiile americane de transport caută și soluții în străinătate. 
Keith Newton, secretar general al Institutului Internațional de Logistică și Transport, a spus că membrii săi din Australia și Asia Centrală au raportat o lipsă de 20% a șoferilor profesioniști. Iar cererea mare de mărfuri în timpul pandemiei a crescut și volumul de transport, iar dezvoltarea accelerată a sectorului comerțului electronic va accentua presiunea pe lipsa actuală de șoferi. „Comerțul global devine din ce în ce mai complex, consumatorii doresc livrări mai rapide și nu există suficienți șoferi profesioniști în întreaga lume pentru a satisface această cerere", a spus Newton.
Chiar dacă industria din Marea Britanie susţine că o măsură provizorie ar fi oferirea de vize temporare șoferilor din țările UE, aceasta nu poate fi o soluție practică. „În timp ce ni se permite să recrutăm șoferi din Uniunea Europeană, există o penurie de șoferi și acolo. Singurul loc în care nu există o penurie gravă de șoferi este Africa“, a spus Rod McKenzie, director politic al Asociației Transporturilor Rutiere.
Marile companii au considerta că vor putea atrage şoferi prin oferirea de bonusuri. Wal-Mart oferă unora dintre șoferi un bonus de semnare de 8.000 USD, iar dealerul britanic John Lewis a anunțat că intenționează să crească salariile șoferilor la 5.000 GBP pe an. Potrivit recrutorului Adzuna, în mai puțin de un an, salariile șoferilor profesioniști din Marea Britanie au crescut cu 21%, până la 36.800 de lire sterline. 
Însă, grupurile comerciale au declarat că bonusurile și salariile mai mari nu vor face decât să încurajeze șoferii să se plimbe de la o firmă la alta, dar nu vor atrage noi angajați în industrie.
„Șoferii își doresc mai mult decât un simplu salariu”, a spus Patrick Doran, care lucrează în sectorul transporturilor din Marea Britanie timp de 7 ani și vrea să treacă la conducerea unui autobuz.
Pentru șoferi, lipsa unor facilități adecvate, de la toalete și parcări la zone de odihnă, sunt deja lucruri obișnuite. Iar deficitul de forță de muncă aduce o presiune şi mai mare asupra lor pentru a face mai multe livrări și spun că nu mai merită să fie departe de casă perioade atât de lungi. „Mi-a plăcut această slujbă”, a spus Jose Querios, un portughez care a sosit în Marea Britanie în 1990, dar a părăsit industria transporturilor în aprilie, 12 ani mai târziu. Acum lucrează într-o carieră.
„Cu timpul, această slujbă devine din ce în ce mai dificilă pe măsură ce compania continuă să facă presiuni.”
Presiunea crescândă i-a determinat pe observatori să avertizeze împotriva rezolvării rapide a problemelor structurale care au făcut industria atât de neatractivă. Orice soluție la criză poate crește prețurile de consum. „Aceasta nu este o problemă locală sau națională, ci una internațională. Este legată de economie, comerț, costuri, profit și preț, dar, mai important, este legată de drepturile omului, demnitatea umană și condițiile de muncă corecte”., a spus Herman Bolhaar, raportorul național olandez pentru traficul de persoane.