Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR a organizat alături de TAKT Manpower - firmă specializată în recrutarea de personal extracomunitar un webinar în care a discutat cu firmele de transport rutier soluțiile disponibile pentru recrutarea șoferilor profesioniști din Asia, precum și posibilitatea angajării refugiaților urcraineni.

Industria transporturilor rutiere din România se confruntă de mulți ani cu o criză de șoferi profesioniști care s-a acutizat pe fondul provocărilor importante legate de începerea aplicării Pachetului Mobilitate 1, restricțiilor impuse de pandemia COVID19 și incertitudinii generate în prezent de războiul din Ucraina.

Criza șoferilor este o problemă nu numai în România, ci la nivel european, doar că soluțiile pentru transportatorii români la aceste probleme sunt mai puține și mai complicate administrativ, fără prea mult sprijin din partea autorităților. De exemplu, statele din Europa de Vest atrag conducători auto din Europa de Est/România, care sunt formați la standardele UE și pot lucra de a doua zi pentru firmele vestice, în timp ce transportatorii români trebuie să aducă șoferi din afara UE, în special din zone în care se vorbește engleza (Asia), dar care trebuie pregătiți pentru standardele europene. Aducerea șoferilor extracomunitari în România este complicata administrativ și limitată – pentru ca doar conducătorii auto  profesioniști cu permis de conducere obținut înainte de septembrie 2009 pot veni în România, iar la întocmirea actelor  vin pe orice altă poziție decât de conducător auto, obțin permisul de ședere/muncă în România, urmând să dea un examen pentru obținerea unui atestat de competență profesională în transporturile rutiere – în baza căruia șoferul poate fi angajat să conducă vehicule comerciale pe teritoriul României. Totodată, pentru că România nu este țară Schengen, șoferii exrtacomunitari au nevoie de viza pentru a calatori în UE/Schengen, care se acordă în anumite condiții și pentru o  perioada limitată de timp.

Spre deosebire de România, in Polonia care este Schnegen, autoritățile au asistat industria de transport rutier și au facilitat importul a peste 110.000 de șoferi din Ucraina anul trecut.

Angajarea refugiaților ucraineni la firme de transport din România

Actuala criza umanitara cauzată de războiul din Ucraina a determinat numeroși refugiați ucraineni sa intre in România, iar în timp ce aceștia vor avea nevoie de un loc de muncă,  transportatorii români vor să angajeze șoferi din Ucraina.

Chiar și înainte de declanșarea invaziei în Ucraina, șoferii ucraineni aveau posibilitatea să vină în România și să lucreze, fără a fi necesar pentru companii să obțină avizul de angajare, dacă activitatea se desfășura pe maxim 9 luni de zile/an calendaristic

Ulterior acestui moment la nivel de 2022, au fost luate măsuri care permit angajarea cetățenilor din Ucraina, luând în considerare statutul de refugiat ori luând în considerare declarațiile acestora pe durata protecției temporare, fără a mai fi necesar a fi obținut aviz de angajare sau viză de muncă. De asemenea, Ucraina se află pe lista statelor membre ale Convenției asupra circulației rutiere emitente de permise de conducere naționale ce pot fi schimbate fără examinare sau testarea deținătorilor unor astfel de permise.

Cu toate acestea, personalul calificat din Ucraina din acest domeniu care au ales să se stabilească la noi în țară și să lucreze în domeniu este limitat – a explicat domnul Cosmin Șerban – Managing Partner Takt Manpower Romania. Multe companii care au șoferi cetățeni ucraineni s-au lovit de dorința acestora de a se întoarce să lupte în Ucraina, după cum a fost semnalat în industrie cât și la nivel de autorități. De reținut faptul că în contextul actual de conflict, bărbații cetățeni ucraineni nu mai pot părăsi Ucraina.

Forța de muncă din Asia - soluția propusă de TAKT MANPOWER pentru criza de șoferi profesioniști din România

TAKT Manpower Romania face parte dintr-un grup internațional de companii axat pe furnizarea de soluții pentru piețele care se confruntă în prezent cu problema deficitului de forță de muncă și a lipsei unor lucrători specializați.

Ca soluție la criza de șoferi profesioniști din România, firma TAKT Manpower propune operatorilor de transport rutier români angajarea de forță de muncă din Asia,  respectiv șoferi profesioniști de transport marfă și transport persoane din zona India-Pakistan, cu experiență în transporturile rutiere în țările din Golf,  precum Oman, Qatar, Emiratele Arabe Unite, Arabia Saudită, etc.

Condițiile în care șoferii din afara UE pot conduce camioanele firmelor românești

În țara de origine, șoferii extracomunitari trebuie selectați în funcție de data obținerii permisului de conducere. Pentru a putea obține direct CPC în România, o condiție esențială este deținerea unui permis de conducere obținut înainte de anul 2009 pentru transport de marfă sau obținut înainte de 2008 pentru transport de persoane.

De asemenea, este necesar ca șoferii recrutați să fie vorbitori de limba engleză și să aibă capacitatea să treacă cu brio peste simulările de examen CPC în limba engleză.

O altă condiție este ca  recrutarea să se facă din anumite țări pentru posibilitatea preschimbării carnetului - Pakistan, Emiratele Arabe Unite, Statul Kuwait, Qatar, Vietnam etc.

TAKT Manpower se ocupă de toate formalitățile legale privind aducerea conducătorilor auto în România, obținerea permisului unic de ședere, preschimbarea carnetului de conducere și obținerea CPC, a precizat  domnul Cosmin Șerban – Managing Partner Takt Manpower Romania.  .

Principalii pași pentru angajarea șoferilor extracomunitari în România:

1. obținerea avizului de muncă la nivel de autoritate aferentă sediului transportatorului
2. obținerea vizei lucrătorului pentru angajare în muncă (emisă de ambasada României în țara de origine a lucrătorilor);
3. obținerea Permisului unic de ședere (permisul unic/carte albastră). În baza acestui document, cetățeanul străin va fi identificat prin CNP în România.
4. Preschimbarea carnetului de conducere - se va prezenta un contract de muncă valabil pentru cel puțin 183 de zile în România
5. Obținerea CPC – certificatul de calificare profesională continuă emis de ARR în urma unui test  30 de întrebări în limba engleză/spaniolă,
6. Modificarea Contractului de muncă, din necalificat (sau ce poziție a fost utilizată) în șofer profesionist. Pentru această modificare este necesar a fi depusă la IGI cerere pentru un nou aviz de muncă, procedură simplificată pentru schimbare încadrare în muncă.
7. Începerea activității ca și conducător auto se va realiza de companie numai după ce va exista un nou aviz de munca din parte IGI și modificarea contractului de muncă.

Cu toate acestea, faptul că România nu este în Schengen limitează posibilitatea  transportatorilor români de a utiliza șoferii extracomunitari pentru transporturi rutiere internaționale în UE. Practic, șoferii non-UE nu pot fi folosiți decât pe intern, nu pentru activitate dedicată în UE. De aceea, intrarea României in Schengen este o condiție absolut necesară pentru a putea concura de la egal cu transportatorii din alte țări europene.

Cât durează întregul proces de angajare a unui șofer extracomunitar la o firmă din România?

Din experiența Takt Manpower, perioada de timp pentru aducerea în România a personalului extracomunitar variază în funcție de soluționarea dosarelor de către IGI și a dosarelor de viză și este în general de aproximativ 4 luni; au fost și  situații în care aducerea străinilor a durat numai 2 luni, însă și situații cu 6 luni, având în vedere perioada de început a pandemiei.

Perioada de timp după sosire în România și începerea activității ca și șofer profesionist poate fi de aproximativ. 2 luni, în funcție de IGI pentru emiterea permisului de ședere și eliberarea CPC de către autoritate. Dacă autoritățile procesează rapid există posibilitatea a unui timp mai scurt de 1 lună.

Firmele de transport interesate pot contacta UNTRR pentru a discuta cu TAKT Manpower oportunitățile de recrutare a șoferilor profesioniști din Asia.