De anul viitor, inspectorii spanioli vor viza în special companiile de transport care au sediul social și angajează personal în alte state decât cele unde își desfășoară cu preponderență activitatea, iar astfel se sustrag de la plata impozitelor și asigurărilor sociale. Controalele se vor face atât în trafic, dar și la sediile firmelor de unde acestea încarcă marfa.

Planul asociațiilor naționale privind inspecţiile din transporturile rutiere în 2022 a fost prezentat miercuri, 24 noiembrie de către directorul general adjunct al inspecției transporturilor terestre al Ministerului Transporturilor şi inspectorii Comunităților Autonome din Catalonia, Madrid, Aragón și Castilla-La Mancha.

Astfel, începând cu anul viitor, se vor controla cu prioritate firmele străine care operează în Spania, în special cele

 „fără activitate economică reală în țara în care își au sediul și unde angajează lucrători, dar cu activitate în alte state membre ale UE în care își prestează efectiv serviciile, folosind fraudulos mișcările transnaționale pentru a se sustrage de la plata impozitelor şi asigurărilor sociale”.

Controalele asupra acestor companii se vor efectua atât pe şosea, cât şi la firmele de încărcare, verificându-se respectarea reglementărilor sociale şi de cabotaj. Reglementarea normativă anterioară limita posibilitățile de control asupra acestor companii. Însă, intrarea în vigoare în februarie 2022 a Pachetului Mobilitate va permite Inspecției Transporturilor un control mai eficient a companiilor străine care operează în Spania.

Acest tip de control va fi ajutat de faptul că din februarie șoferul e obligat să introducă manual simbolul țării în care intră după trecerea frontierei unui stat membru la începutul primei opriri.

De asemenea, va fi prioritizat și controlul respectării termenelor de plată. Lupta împotriva întârzierii plăților în transport, care are o influență negativă asupra lichidității companiilor, complicând gestiunea financiară a acestora și competitivitatea și rentabilitatea, este una dintre prioritățile politice ale UE.

În plus, se vor face și controalele anuale ale timpilor de conducere și de odihnă pe flota a aproximativ 470.000 de vehicule de transport din Spania care sunt obligate să fie echipate cu tahograf. Cum directivele europene impun statelor membre obligația de a controla cel puțin 3% din zilele lucrătoare, în cazul autorităților spaniole de control, cel puțin 3.173.513 de zile lucrătoare ale șoferilor profesioniști trebuie revizuite în 2022, dintre care circa 50% la sediile firmelor, iar restul în trafic.

Alte acțiuni de control cuprinse în Plan sunt legate de inspecția operațiunilor care își au originea sau destinația în mari centre precum platformele logistice și zonele de marfă din porturile maritime. De asemenea, va continua controlul asupra firmelor care oferă servicii online de transport, în special în ceea ce privește platformele de coletărie.

Pentru a garanta prelucrarea uniformă a dosarelor de sancțiuni pe întreg teritoriul statului, anul acesta a fost lansată o aplicație informatică unică la nivel național care le permite tuturor Comunităților Autonome să facă acest lucru în mod uniform, cu respectarea prevederilor reglementărilor naționale.