A devenit o certitudine ca „megacamioanele” castiga teren in Europa. Ultimul exemplu este acela ca Spania a devenit ultima tara care a implementat Sistemul European Modular, permitand circulatia combinatiilor camion-remorca de 25,25 metri lungime si 60 de tone greutate maxima admisa.

Sistemul Modular European este folosit de zeci de ani in Suedia si Finlanda, dar si in Danemarca si Olanda, astfel ca un megacamion Scania R 450 a efectuat deja prima calatorie de acest fel si in Spania. De fapt, un consortiu condus de producatorul spaniol de autoturisme Seat a supervizat calatoria camionului pana la sediul din Martorell al companiei Seat.

Dupa aceasta calatorie va urma promovarea acestei initiative pana in momentul in care camioanele de 25,25 metri lungime vor deveni o prezenta obisnuita in Spania. Momentan, asemenea combinatii de vehicule pot circula doar cu permisiune prealabila acordata de Departamentul National de Trafic sau de autoritatile de trafic din Tara Bascilor sau Catalunia.

„Megacamioanele vor avea un impact direct asupra eficientei si sustenabilitatii proceselor logistice ale fabricii din Martorell. Succesul acestui test pilot ne face sa fim optimisti ca in lunile care urmeaza vom putea acoperi trei rute din Peninsula Iberica cu aceste camioane mai lungi”, a declarat directorul de logistica al Seat, Enric Marti.

Spania a devenit a noua tara care recunoaste sustenabilitatea Sistemului Modular European, prin care creste eficienta transportului in urma folosirii unor combinatii de vehicule mai lungi si mai grele. Decizia vine dupa ce parlamentarii spanioli au aprobat, in decembrie 2015, legislatia care permite circulatia combinatiilor mai lungi camion-remorca.

„Suntem mandri ca am stabilit aceasta piatra de hotar. Este un prim pas necesar atat pentru imbunatatirea logisticii si transportului, cat si pentru promovarea competitivitatii in tara noastra”, a declarat presedintele Catalan Automotive Industry Cluster, Vicenc Aguilera, care a catalogat aceasta prima calatorie ca un pas pozitiv pentru industria spaniola de transport.

Faptul ca trei camioane conventionale pot fi inlocuite pe sosea de doua megacamioane scoate in evidenta avantajele acestui sistem.

Seful departamentului de regulamente pentru vehicule din cadrul Scania, Erik Dahlberg, s-a declarat bucuros ca tot mai multe tari au realizat beneficiile economice si ecologice rezultate prin permiterea circulatiei megacamioanelor: „Sustinem si promovam de mult timp modificarile legislative necesare pentru circulatia vehiculelor mai lungi si incepem sa vedem rezultatele. Cu aceste combinatii mai lungi camion-remorca putem obtine reduceri substantiale ale emisiilor de dioxid de carbon, fara a compromite cresterea economica si nevoia de transport”.