• Comitetul Național Rutier (CNR) din Franța a realizat, cu sprijinul Uniunii Naționale a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR), un studiu dedicat sectorului românesc de transport rutier de mărfuri (TRM). Studiul include și condițiile și costurile tipice de operare pentru un vehicul greu de marfă de 40 de tone utilizat pentru transportul internațional pe distanțe lungi.

    Studiul atestă dezvoltarea semnificativă a sectorului în trei ani. Principalele modificări sunt dublarea salariului minim de bază, transferul contribuțiilor de asigurări sociale de la angajator către angajați și creșterea indemnizațiilor de deplasare. În ceea ce privește activitatea TRM, sectorul românesc este unul dintre cele mai active sectoare din Uniunea Europeană în ceea ce privește transportul internațional pe distanțe lungi. Operând în principal în Europa de Vest, mai mult de 30% din activitatea sa implică transportul între țări terțe, cabotajul reprezentând 7% din total.

    În 2020, kilometrajul anual al vehiculelor a scăzut brusc comparativ cu 2017, în scădere cu 8,5%, până la 136.700 km pe an. Acest lucru se datorează în special șoferilor care se întorc mai frecvent la baza lor din cauza controalelor de pe marginea drumului și a presiunii exercitate de țările din Europa de Vest ca parte a pachetului de mobilitate al UE.

    Salariul brut pentru șoferii români a crescut de la mai puțin de 400 € la 565 € în trei ani, o consecință directă a dublării salariului minim între 2016 și 2020. Cu indemnizațiile de deplasare negociate în mod individual, suma zilnică a indemnizațiilor de deplasare a crescut la 68 € pe zi la o medie de 22 de zile pe lună. Kilometrajul șoferului a scăzut cu 6% de la ultimul studiu, în timp ce costul șoferului a crescut cu 31%. În general, costul unei ore de condus a crescut la 11,81 €, o creștere de peste 31% față de 2017. Salariul net pentru șoferi a crescut de la 15.227 € la 20.490 € pe an (adică + 34,6%).

    Mai multe detalii click aici.